在节能减排的大环境之下，不少车企也开始慢慢在小排量涡轮增压发动机领域布局。日前，《车壹圈》从相关渠道了解到，东风日产正在进行MR15DDT&20DDT发动机项目的相关招标工作。其中，MR15DDT为一台全新的1.5T涡轮增压发动机，MR20DDT的发动机则为2.0T涡轮增压发动机，也就是此前天籁同款。2.0T刚上，1.5T就要到来！东风日产这是不玩“自吸”了么？

从公告显示来看，MR15DDT&20DDT发动机将由东风汽车有限公司东风日产发动机分公司、东风汽车有限公司东风日产发动机郑州分公司负责生产。据《车壹圈》了解，这两家公司主要生产包括HR16、MR15、MR20、QR25等不同排量的自然吸气发动机，供应于东风有限及东风日产旗下产品，像我们熟知的日产轩逸、逍客、奇骏，东风启辰D60、T90等车型上均有所搭载。

当自吸“玩腻”了之后，日产终于忍不住了，旗下新款天籁直接换上了英菲尼迪QX50同款2.0T发动机，动力表现着实惊人，分分钟将同级的凯美瑞、雅阁干趴。但好景不长，据《车壹圈》了解，目前搭载2.0T发动机的新天籁，由于试验车型的发动机在测试中出现问题，所以市场上2.0T版本车型迟迟未开卖。另外据日产经销商透露，2.0T车型目前仅可接受预订，不可试驾也暂无现车，预计5月底才到货。

2.0T发动机刚上，就问题频出，不免让圈哥对这款即将投产的全新的1.5T发动机的安全可靠性产生质疑。抛开这层疑虑，回到本文“主角”身上。从发动机的型号来看，全新的MR15DDT将提供双顶置凸轮轴（D）、缸内直喷（D）以及涡轮增压（T）技术。

虽然官方暂未公布该款发动机的动力参数，但鉴于东风日产此前推出过搭载1.6T发动机（MR16DDT）的骐达车型，其最大功率140千瓦，峰值扭矩240牛米，估计该款发动机的数据也相差不多，基本上和现款奇骏搭载的2.5L发动机（最大功率137千瓦）以及本田的1.5T发动机（最大功率130千瓦）相近。

尽管动力参数表现足够优秀，但是不少网友仍然表示：“CVT不改，坚决不买！”一直以来，CVT变速箱顿挫、异响都是日产面临的一个“老大难”的问题。虽然此前先后有过召回举措，但是问题并没有得到实质性的改善，希望日产给予足够的重视。

《车壹圈》观点：在涡轮大行其道的当下，一向钟爱自吸的日产，也慢慢开始玩起了涡轮，虽然看上去是顺应潮流，但其实更多的还是为了拯救销量而来。在日系三剑客中，丰田、本田销量都开始逐步上涨，唯有日产多月出现下滑，显然有点掉队的节奏。或许在日产看来，在新产品投入方面不占优势的情况，投产全新发动机可能是个行之有效的举措。目前来看，该款1.5T发动机未来将很有可能在逍客、奇骏以及全新天籁等车型上搭载，至于会不会下放至轩逸、劲客等车型身上？值得期待！