本以为熬过了今年一季度的车市低迷期后，4月将会迎来曙光，但事实上恰恰相反，甚至相比此前还出现了萎缩。日前，乘联会公布了4月各大车企的销量数据，从数据来看，4月份众多车企销量普遍出现了不同程度的下滑，相应的销量排名也出现了较大的波动。

大众表现相对稳定，通用系遭遇滑铁卢！

在“老三强”中，一汽大众以14.6万辆的销量成绩超过上汽大众，摘得本月的销量冠军。而长期位居第三名的上汽通用，由于旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克各品牌纷纷出现了不同程度的下滑，导致其4月遭遇“滑铁卢”，月销量仅9.02万辆，环比下降幅度达到24.4%，同比下降幅度更是高达40.1%。不仅被东风日产挤出前三，同时落后于国产的吉利汽车，沦落至第五名。

可见，降价策略只是挽回了部分销量，但下滑的趋势仍在，上汽通用要想挽回销量颓势，怕是只能加大优惠力度了。

此外，由于MPV市场萎缩严重、低端汽车市场需求下降，上汽通用五菱跌幅也是十分明显，4月同比下降35.9%。据《车壹圈》了解，此前该车企月销量一直都排在前五名，而4月突然下滑到第九，差一点就挤出前十去，确实让圈哥没有料到。

多家车企下滑，仅本田、丰田增长！

在传统淡季和寒流的双重影响之下，除了大众、通用系销量出现下滑以外，像东风日产、北京现代等老牌车企也未能幸免，下降幅度分别达到5.8%和34.2%。值得一提的是，在“日系三剑客”中，除了日产出现下滑以外，本田和丰田都出现了不同程度的增长。

尤其是本田，旗下东风本田和广汽本田分别排名第六和第十，同比增幅都超过了20%。其中东风本田4月销量甚至增长了24.5%，刷新了历年4月单月终端销量记录，旗下思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。

反观丰田，得益于凯美瑞、卡罗拉、雷凌等明星车型的贡献，再加上后期多款重磅产品如CH-R、亚洲龙等车型的加入，助力丰田销量的进一步增长。

在《车壹圈》看来，之所以日系更受消费者的青睐，除了可靠性和性价比相对来说比较高以外，还离不开后期产品的投放速度和数量。当然，从日产销量的下滑也不难看出。

自主品牌表现不佳，只能算是勉强及格！

从榜单TOP15来看，4月只有吉利、长城、上汽乘用车三家自主车企上榜，其它像长安、奇瑞、比亚迪等自主车型未能上榜，表现不佳，只能算是勉强及格。

具体来看，虽然吉利保住了第四名的位置，但是相较于去年同期下滑了23.7%，环比下滑了17%。从吉利旗下车型来看，多款热销车型出现了大幅度下滑，其中轿车和SUV更是全面溃败，像帝豪GS和GL在4月则分别同比下滑了41.3%和47.7%；博越也同比下滑了23.9%；远景系列更是没有一款车型过万。

相比之下，长城汽车能够在4月以0.1%的微增长保住第7名的位置已经实属不易。要是圈哥没有记错的话，这已经是该长城在车市持续遇冷的背景下，连续四个月保持增长之势。旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌表现都还不错，全面带动长城汽车4月销量增长。

比较遗憾的是，此前一直保持增长的上汽乘用车本月再次出现下滑，主要原因还是在于旗下荣威品牌车型表现不佳。另外，像长安、奇瑞、比亚迪等自主车型未能上榜，可见自主品牌也慢慢呈现出两极分化的趋势。

总的来说，在车市大环境的影响之下，各大车企销量下滑已经成了必然趋势。而在这种大趋势之下，也不乏有车企逆势增长，其中日系车就是最好的代表。看来，自主车企要想挽回销量颓势，或许还是得多向日系学习一下！