日前，乘联会公布了最新4月销量数据。从给出的数据来看，4月整体车市热度相对较低，跌幅相比3月份有了进一步的扩大，同时需要注意的是，SUV车型销量的跌幅要远大于轿车，已经不再像以往那样“如日中天”！

自主SUV波及最深，合资SUV相对稳定

目前来看，在SUV榜单前15的车型中，近70%的车型都出现了不同程度的下滑，其中受波及最深的当属国产自主品牌，而豪车和日系品牌则表现相对稳定。面对车市大环境带来的压力，国产车占比较高的SUV领域或将面临大洗牌。

具体来看，本月榜单在榜车型有4款国产车同比跌幅超两位数，就连冠军哈弗H6也不例外。在传统淡季和寒流的双重影响之下，哈弗H6的月销量只有24769辆，同比下滑25.3%；而此前排名靠前的车型如宝骏510、吉利博越、荣威RX5等都近乎腰斩，另外像传祺GS4、宝骏530等车型已经不见踪影。虽然有“后起之秀”如吉利缤越、哈弗F7、哈弗M6等车型作为助推器，但整体形势依旧不容乐观。

反观合资SUV市场，虽然受车市大环境影响部分车型出现了一定程度的下滑，但是总体排名已有逐步上升、赶超自主车型的趋势。具体来看，日产奇骏以月销近2万台、同比26.5%的增幅赶超大众途观，跃居榜单第二位；本田C-RV由于去年基数较低，本月增幅较大，排名第四位；并且其它车型如逍客、X-RV、荣放等都出现在榜单中。

虽然有部分德系车型如途观、奔驰GLC，以及韩系车型如现代ix35等出现在榜单中，但所占份额可谓少之又少。可见，在可靠性和性价比面前，国内消费者更愿意相信日系车。

昂科威已成过去，奇骏、C-RV跻身主流

早前别克昂科威可谓盛极一时，长期霸占SUV榜单前五的位置，但是近几个月似乎已经“扑街”，难以寻其踪影。

据《车壹圈》了解，目前昂科威终端优惠已经高达5万，相比奇骏、途观L等竞品价格都低了不少，但产品品控问题确实让消费者寒心。除了变速箱异响、顿挫，发动机抖动、异响等问题外，此前更是因为存在断轴风险，直接召回了超332万辆。试问这样的车型，叫消费者如何信任？

虽然日产奇骏因为变速箱问题经常受到消费者吐槽，而本田C-RV此前也因为机油事件被推到舆论的顶峰，但是不可否认的是，其整体可靠性还是值得肯定。目前，C-RV终端优惠已经超过1万元，奇骏终端优惠更是超过了3万元，再加上两者高得吓人的保值率，卖得好也在情理之中。

豪华SUV市场两级分化，奔驰GLC一枝独秀

值得一提的是，虽然奔驰品牌在终端和品质上接连爆发危机，但是对其销量似乎并没有产生较大的影响。在刚过去的4月，奔驰GLC销量达到11827辆，同比增长了17%，一度超越了吉利博越，位居榜单第7位。同时，在豪华SUV销量榜单中也是拔得头筹。

从本月高端SUV榜单不难看出，两极分化已经越发明显。除了奔驰GLC、沃尔沃XC60、丰田普拉多等车型呈现增长趋势，其它车型都出现了较大幅度的下滑。具体来看，奥迪Q5L销量下跌超40%，看来奥迪的价格战必然要打响了，而且来的如果不够猛烈的话，销量下滑或将继续。虽然宝马X3实力同样不俗，但是目前来看，依然无法对奔驰GLC的市场地位形成影响。

值得一提的是，自主高端SUV车型代表之一的蔚来ES8也再次入围榜单。虽然与第一名的销量差距较大，但是也侧面反映出国产高端SUV正在慢慢崛起。

总的来看，在车市大环境的影响之下，SUV市场下滑已经成了必然趋势。在这种大趋势之下，自主和合资车型的两级分化也将越来越严重，低端自主SUV慢慢将被市场抛弃，而合资SUV也将慢慢成为主流。或许，留给自主品牌的时间真的不多了！