随着国内新能源市场的飞速发展，消费者对其车型和整体销量的关注度也是越来越高。在刚刚公布的4月新能源车型销量榜单中，畅销的依旧是比亚迪、帝豪、北汽这样的老面孔。虽然排行榜上车型的名次变化不大，但环比上月，畅销车型的销量都呈现了下跌态势。

在4月新能源销量排行中，前三名依旧我们熟悉的面孔：元EV、帝豪EV、北汽EU系列，三款车型的销量分别为6428、5225、4738。整体来看，除了今年上市的新车和江淮IEV 6E外，其他车型同比去年都呈现了上涨的态势，其中比亚迪 唐DM暴增了2179.2%。值得一提的是，帕萨特PHEV成为了唯一入榜的合资车型。作为一台B车，帕萨特PHEV在满是紧凑、小型车的榜单中格外亮眼。

可能光看4月的排名表，或许很难看出其中的端倪。车型排名变化不大，同比增幅明显，一派“太平盛世”的感觉。不过我们把眼光拉近拉大，就能看到新能源市场真正的波动。4月，国内一共销售新能源车型8.6万辆，同比增长24.6%，环比下降18.9%。的确，相比去年新能源市场在扩大，但相比上月却直接下跌了18.9%。不仅如此，对比3月和4月的销量榜单，热销的元EV、北汽EU系列、比亚迪e5车型，其销量都几乎是拦腰般的下跌，其中北汽EU系列下跌幅度更是超过了60%，而其余车型均有不同程度的销量下滑。

虽然同比去年新能源市场还是在不断增长，但4月畅销车型的同比下降还是非常值得我们思考。在《车壹圈》看来，随着新能源车型即将迎来全面退坡，消费者对新能源车型的选择也变得保守，加之传统燃油车型的更新加快，在10万的价格区间，很多消费这更愿意选择稳妥的燃油车型。此外，上月的“特斯拉”自燃事件也一定程度的影响了消费对新能源车的选购。

除了政策等因素外，消费者对新能源车型的消费习惯也在改变着新能源市场。随着混动、纯电技术的进步，新能源对大部分消费者来说已经不再是“尝鲜”，在成熟的技术下消费者也更愿意购买价格更高、空间更大的车型，所以以往主的流10万级纯电动紧凑/小/微型车已经不再热门。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然新能源市场在4月份出现了环比下降，畅销车型下跌明显，但《车壹圈》相信在接下来的五六月份，新能源市场还将迎来一波销量反弹，厂家和经销商都将力争在补贴正式退坡之前将车型销售出去。从7月份开始，国内新能市场将变得更加自由、开放，个别依靠补贴政策的车型将迅速被淘汰。此外，随着新能源技术的发展、车型使用范围的扩大、消费者观念的改变，更适合全家人使用的纯电动车将成为主流，新能源紧凑/中型SUV将变得更多。