提及三菱欧蓝德，相信不少圈友都非常熟悉。无论是21世纪初国产的第一代、进口版的第二代，亦或是广汽三菱投产的第三代车型，欧蓝德在路上的“出镜率”还是相当高的。不过随着CR-V、RAVA荣放等车型的相继换代，目前国内在售的欧蓝德已经被一众竞品埋没，毕竟现款欧蓝德属于第三代车型中期改款，已经面世5年的时间产品力基本到头。

为挽回颓势，全新欧蓝德国产计划提上了日程，前不久刚曝光的国产新车路试图，已足以说明三菱的换代欧蓝德的决心，那么面对紧凑型SUV市场的风起云涌，全新欧蓝德还有机会么？

全新设计 全新平台

老款欧蓝德的造型，很多人都觉得它太中庸，并不是说它有多难看，而是指它的造型一直没有太大的变化，特别在面对追求个性时尚的年轻消费者来很难会产生购买的欲望。不过，换代后全新欧蓝德打破了以往一成不变。新车基于雷诺-日产-三菱集团联盟的CMF-CD平台打造，可能对不少圈友来说这个平台会有些陌生，如果告诉你全新一代奇骏就是基于该平台打造的就一目了然了。

造型设计上，全新欧蓝德传承了Engelberg Tourer Concept SUV概念车的元素，采用了三菱最新的“Dynamic Shield”设计语言，给人感觉更加大胆激进。结合前不久刚曝光的全新欧蓝德国内路试图看，新车在细节设计上，与海外版车型完全相同。全新样式的前保险杆、分体式大灯组、车尾新样式尾灯等部件，为整车带来更为直接的视觉冲击感，比现款欧蓝德时尚、运动不少。这样设计的很符合时下审美需求，对未来国产全新欧蓝德拓展细分市场更有利。

产品竞争力强 动力也有升级

除了造型变化外，采用新平台后全新欧蓝德的在车身尺寸上也有了不小的变化。根据三菱美国官网的参数信息看，全新欧蓝德长宽高分别为4710/1862/1740毫米，轴距2705毫米，其轴距不仅比现款车型长出35毫米，相比同级比的CR-V、RAV4荣放都更具优势，就算国产版车型不加长轴距，至少在车身尺寸上全新欧蓝德是不逊色对手的。

此外，欧蓝德还拥有高刚性碰撞增强型车身，不仅有着更高的安全性，前车身刚性和扭转刚性大幅提升，为转向稳定性的提升做出了很高的贡献。另外，全新欧蓝德国产版车型虽然和全新一代奇骏都是基于同平台打造，但并不会用消费者比较排斥的三缸发动机。根据此前消息显示，国产全新欧蓝德将搭载三菱自研的1.5T四缸发动机，再结合三菱在发动机方面的调校功底，动力性能肯定不会弱，实际表现值得期待。

内饰设计，全新欧蓝德完全可以用焕然一新来形容，完全没有现款“老成”的样子。新车采用了全液晶数字仪表盘+悬浮式中控大屏设计，整个中控呈T字型布局，由贯穿式的空调出风口进行点缀，也进一步提升中控的横向视觉感受，双拼色搭配与软质材料的加入很大程度上提升了内饰的豪华感。另外，像MI-PILOT驾驶辅助系统，包含自适应巡航控制、车道保持辅助、主动刹车等功能全新欧蓝德也有提供。综合来看，全新欧蓝德产品力的确没得挑。

新车将国产 竞争压力大

对于大家关心的全新欧蓝德是否国产的问题，在圈哥看来是完全不用担心的。根据此前三菱透露的信息，全新欧蓝德将在今年引进由广汽三菱国产，有望9月亮相。不过，未来国产后全新欧蓝德面临的竞争压力还较大，毕竟CR-V、RAV4荣放这两款日系竞品在中国市场影响力很广，仅2021年双车销量都突破了20万辆，而现款欧蓝德去年累计销量只有5万辆出头，欧蓝德因为太久没有换代，所以在市场上存在感已经不高了。三菱想要突围必然要在宣传上多下功夫，才能凭借着全新欧蓝德的出色产品力得到消费者的认可。

在《车壹圈》全新欧蓝德在合资紧凑型SUV市场还是有机会，全新的外观设计、更加豪华的内饰用料、丰富科技配置，以及全新的发动机都是该车重要卖点。虽然现款欧蓝德号召力不及对手，但换代之后出众的产品力是完全能够与竞品展开竞争的，如果三菱能够在新车宣传、售后方面多花些心思，定价给足诚意的话，全新欧蓝德才有机会“翻身”。