作为一个放出豪言要追赶BBA成为主流豪华品牌的企业，在品牌复兴之路上，沃尔沃似乎总是比别人要慢一步。

就拿沃尔沃刚刚公布的4月销量数据来说，品牌4月在华销量同比增幅16.8%至12192辆；前4月在华销量超过4万辆，同比增长7.3%。虽然在增速表现上还可以，但是反观具体销量，依旧还是一堆平淡无奇的数字，相比凯迪拉克、雷克萨斯月销破2万的销量成绩还是存在不小的差距，更别提追赶BBA了。

据《车壹圈》了解，沃尔沃在华销量之所以能够保持持续增长，更多的还是离不开国产XC60和S90车型的推动。问题是，沃尔沃在华销售车型也不少，为何偏偏只有这两款车型卖得这么好呢？

其实归根究底来说，就是“以价换量”。就比如去年上市的19款S90，新车在上市后不久，各地终端就出现了最高近12万元的优惠，其中入门版本车型价格已经下探到30万以内，部分地区28万左右就能拿下。作为一款豪华中大型轿车，相比同级的宝马5系、奥迪A6L简直不要太便宜。

虽然便宜归便宜，但是该有的配置真的一项不少。就拿乞丐版的沃尔沃S90 T4智逸版来说，诸如主动刹车/主动安全、车道保持系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、可开启全景天窗、自动分区空调......这些配置可能在同级的车型没有或者以选装的方式出现，但是在沃尔沃S90身上却是标配，性价比可以说十分高。

此外，于去年上市时间相差无几的19款XC60，同样在上市不久后，终端优惠最高达到7万多，入门版车型价格基本与S90的入门版保持一致，拉开与同级奥迪Q5L（终端33.28万起）、宝马X3（终端38.98万起）等车型之间的差距。想必同样花30万，估计很多车主都会在S90和XC60之间徘徊。

和S90一样，XC60低配版的车型配置也是高的离谱。诸如主动刹车/主动安全、车道保持系统、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、自动驻车、主副驾驶电动调节、自动分区空调等等都是标配。可以说的是，论配置，沃尔沃确实没有怕过谁！

当然，除了产品上的“以价换量”以外，据《车壹圈》了解，为了维持表面上销售数据的增长，厂家对经销商“压库存”也使得经销商不得不降价促销。通过压缩经销商利润来换取终端价格倒不是只有沃尔沃一个，但是这种方式并不能长远，单从捷豹路虎的市场表现就可以看出。

表面上的销量数据增长，私底下却是价格体系的崩溃，这就是目前沃尔沃的生存状况。比较遗憾的是，直到现在沃尔沃依旧在维持着“高开低走”这一套路，就拿即将上市的国产XC40来说，26.5万起的预售价简直就是花样作死。可以预知的是，如若新车上市，消费者必将采取观望的态度，毕竟这个原先的“北欧豪华品牌”已经变成了“越晚入手越划算的北欧豪华品牌”，你说是不是？