众所周知，紧凑型SUV市场一直是自主品牌中厮杀最激烈的战场之一，而长安CS55月月近万辆的销量足以证明其在自主紧凑级SUV市场不俗的战斗力。就在9月12日，全新CS55正式上市，除了公布新车8.49-13.39万元之外，还带来了一款新增的蓝动版车型，售价为11.69万元。紧接着，圈哥便应邀来到美丽的厦门参加新CS55及CS55蓝动版的试驾，看看新车到底会给我们带来哪些惊喜。

一下飞机来到酒店看到新款CS55的时候，总给圈哥一种亲切之感。虽然前脸造型相比老款变化较大，取消了原先“CHANGAN”Logo而换用了传统的品牌标识，少了点儿霸气，增添了不少精致感，但整体外观依旧是之前熟悉的模样。原本圈哥以为蓝动版车型会和普通版车型有着较大的区别，但发现长安并没有刻意将其区分，仅在尾部增添了专属标识，看来新车的外观已经得到诸多消费者的认可，并不需要做出太大的改动。

同时，内饰造型方面，像多功能平底方向盘、红色缝线的皮质座椅、悬浮式8英寸液晶中控屏等等依旧是原先的味道。不过，新车换装了全新液晶仪表盘，显示效果十分清晰，并中控的UI界面进行了全新设计，显示更为细致，操作也更为流畅，不过屏幕倾斜角度太低，白天如果光线太强则需要直立身子才能看到，这点需要改进一下。

据厂家介绍，新款CS55是长安品牌首款搭载“iACC”集成式自适应巡航的车型（12.49万元的次顶配、13.39万元的顶配才配备），它的自动驾驶水平达到了L2等级，也就是说在巡航行驶中，驾驶员可以不给车辆任何操作，让车辆实现自己跟车、自己转弯、自己加速及刹车。

在试驾体验过程中，圈哥按下方向盘的“iACC”功能键之后，仪表盘就会进入场景重构的界面，能显示出周围的车辆信息。值得一提的是，当圈哥手脱离方向盘时，如果离开方向盘达15秒后，车辆就会报警，继而终止“iACC”集成式自适应巡航系统。在《车壹圈》看来，这点也是长安基于安全层面的考虑，毕竟安全这种东西不能完全依赖技术，还是得人自己掌握。

考虑到此前圈哥已经试驾过老款CS55，对其动力表现已经比较熟悉了，而新款CS55动力总成和老款没有发生变化，依然是1.5T+6AT的黄金组合，所以这次特意试驾了一下蓝动版车型，看看配备48V弱混系统之后到底能提升多少驾驶感受。

当车辆起步时，驾驶者就可以直观的通过中控屏幕上的动力系统实时状态图清楚地看到电动机参与了动力的输出，虽然说电动机（最大功率16马力，峰值扭矩50牛·米）表现一般，但对整车的动力还是有很明显的帮助。当踩下油门加速时，电动机会额外提供一部分扭矩去弥补涡轮增压发动机在低转速情况的扭矩缺失，让整车的启动加速更加平稳、顺滑，并不会像部分混动车型有着明显的电动机介入、启停带来的顿挫感，再加上平顺性极好的爱信6AT变速箱，让圈哥仿佛有种开自吸车的感觉。

既然是混动车型，想必大家和圈哥一样都关心该车的油耗表现。经众多车主实测，老款CS55的油耗控制在8.5个油左右，稍微超出车主心中的预期，而经过本次试驾，油耗显示为7.4个油，虽然测试数据不是特别严谨，但是途中碰到的拥堵、快速行驶等路段等已经近乎模拟了车主在日常的驾驶的情景，并且目前这台车的总里程为320Km，增加里程已经达到46Km，可见厂商所宣传的最高可实现15％燃油节省所言非虚。

底盘悬挂方面，此前圈哥就觉得CS55的悬架调教的不错，而新CS55及CS55蓝动版则将这个优点完整的继承了下来。后独立悬挂让整车的动态响应更加迅速，即使在面对厦门部分坑洼的城市路段都能够做到从容面对，对于小颠簸的过滤很彻底，并且过减速带时车身比较稳重，并没有多余的弹跳。

除了悬挂以外，另外表现不错的就是NVH了，此次主要是城市环岛试驾，所以车速一般都控制在70码以下，当车窗关闭时，无论是是胎噪、风噪还是发动机噪音都抑制得不错，车内十分静谧。不过面对此情此景，圈哥当然是得把四周窗户开个通透、吹吹海风、听听音乐，惬意一把.....

当然，车无完车，圈哥在试驾过程中还是发现有几处需要改进的地方。第一点是刹车踏板感觉稍硬，长时间踩着容易脚酸，并且初段的时候存在一点虚位，需要深踩一点，不过好在释放的时候比较线性，不会太突兀。第二点就是转弯回正幅度较大，对于女生而言可能不是特别方便。

《车壹圈》认为，作为一款专为年轻购车群体设计研发、智色兼备的紧凑型SUV，新CS55与CS55蓝动版分别是长安汽车“北斗天枢”智能化战略、“香格里拉计划”下的重量级新车，无疑肩负着品牌向上和销量的重担。而从本次试驾来看，新车虽然在外观方面并没有做出太大的改变，但是iACC和48V弱混系统的加入还是让新车有着质的提升。尽管目前蓝动版车型的配置没有新款CS55高，也没有装载L2级别主动驾驶车道保持等全新功能，但据《车壹圈》获悉，厂家后期会将这些配置陆续装载在更多车型身上去，对于消费者而言无疑是个利好的消息。