去年海外疫情及缺芯问题，一直高歌猛进的合资品牌在2021年销量均受到了不同程度影响。由于下游供应商部分零部件的短缺，主流日系品牌产能受限，终端市场一直处于供不应求的状态。根据各品牌最新官方数据显示，2021年除了丰田销量有所增长外，像本田、日产、马自达、三菱都有不同程度下滑，不过日产却是少数完成年销目标的品牌。下面与圈哥一起来看看吧！

日系唯有丰田增长

在日系品牌中丰田销量一直都在前列。根据一汽丰田最新数据显示，2021年一汽丰田总销量为86.01万辆，同比增长8%，而广汽丰田全年累计销量为84.04万辆，同比增长11%。从榜单看，丰田两家合资车企是去年日系品牌里唯一保持正增长的。

在《车壹圈》看来，丰田销量保持增长并不是偶然。比如主打A级家轿市场的卡罗拉、雷凌，主攻中型SUV市场的全新一代汉兰达以及皇冠陆放都进一步丰富了丰田在细分市场的产品矩阵，消费者选择也更加多样。而目前热度很高的赛那，同样为丰田高端MPV开了一个好头。多线布局的策略，丰富的车型选择、较为充足的芯片库存都保证了一汽丰田与广汽丰田销量的快速增长。

本田总量超150万辆

无论是东风本田还是广汽本田在2021年都出现了不同程度的销量下滑，究其主要原因还是受到了芯片短缺的影响。不过凭借着本田在中国市场的号召力，两家合资车企2021年累计销量超过了150万辆，成为了日系品牌的销量亚军。其中，广汽本田在2021年的总销量为76.82万辆，而东风本田的销量为79.32万辆，两者的差距并不大。

从具体车型来看，广汽本田的主力车型依旧是雅阁，2021全年累计销量达20.13万辆。同时，有着“小钢炮”美誉的飞度，也超过了9.6万辆。另外，在SUV细分市场上，皓影表现同样抢眼，2021年累计销量达到了16.62万辆，定位小型SUV的缤智的累计销量为17.38万辆。东风本田方面，CR-V的销量占比最高，2021全年累计销量为22.23万辆，此外缤智姊妹车型XR-V也有着19.14万辆的好成绩，运动家轿思域销量为16.61万辆，在市场上的表现同样抢眼。

东风日产完成年销目标

从官方公布的最新数据来看，2021年东风日产（含启辰品牌）全年累计销量为113.48台，虽然同比销量略有下滑，不过东风日产却是日系中少有完成了年度销量目标的品牌。当然这其中的最大“功丞”非轩逸莫属。据了解，轩逸2021全年销量为51.32万辆，在面对缺芯和自主品牌的围攻的双重压力下，轩逸能够取得这样的表现值得肯定。另外，旗舰轿车天籁全年也收获了16.37万辆，同比增长38.7%，创下近两年来最好成绩。

在SUV领域，常年保持着强劲势头的逍客再次成为了领头羊，2021年累计销量高达16.12万辆，占据了日产SUV销量的半壁江山。要知道日产SUV全系车型年销量也不过31.21万辆，逍客能够在众多竞品中脱颖而出，与其出色的产品力有着直接关系，加上可靠的整车品质，时尚的外观设计得到了年轻消费者的认可，销量节节攀升。

马自达略有下滑 三菱跌幅大

马自达虽然相比丰田、本田、日产 不在一个量级，但长安马自达2021年累计销量达到了13.24万辆，排在第四位置。其中，有着次时代称号的马自达3 昂克赛拉累计销量为9.07万辆，占据了品牌销量的一半以上，在细分市场上颇具号召力。而SUV方面，CX-5和CX-30销量分别为2.61万辆和1.73万辆，相比同级日系竞品还有着较大差距。

而广汽三菱就不太乐观了，数据显示，2021年广汽三菱累计销量仅为6.6万辆，同比下滑12%。目前，广汽三菱旗下产品的市场表现欠佳，欧蓝德虽然是主力车型，但推出时间较久产品力不足，换代车型目前还未有确切消息。另一款紧凑型SUV奕歌自2018年上市后，仅经历了短暂的“高光”时刻，2021年全年的销量不足0.4万辆，基本市场被边缘化。而主打性价比的劲炫ASX，2021年累计销量也不到0.7万辆，完全被竞品逍客碾压。

《车壹圈》观点：日系主流品牌2021年受缺芯的影响还是很大的，除了丰田两家合资车企销量有所增长外，其它品牌均有不同程度的下滑。不过本田、日产依旧处于第一梯队整体销量依旧超过了百万辆，由此可以看出“两田”、日产最受市场青睐。从日系销量榜单看，表现最不尽如人意的就是广汽三菱了，不仅总量与主流品牌差距大，同比下滑也是最高的。如果三菱再不加快引进新车的步伐，提升产品力，或许不久将被市场边缘化。