日前，比亚迪汽车与合作伙伴戴姆勒签署了关于调整腾势汽车的股权转让协议。待股权转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。

在国内高端新能源车市场水涨船高的关键时期，戴姆勒竟然减少在腾势汽车上的股比，显然不是简单地对这个品牌失去信心，应该还有在中国市场的布局调整。

不过有一点可以确定，当其它同行在国内市场销售一片红火之时，戴姆勒的耐心已经耗尽，不会再将过多的时间和精力浪费在腾势汽车上了。

拿不出手的腾势汽车

当年，比亚迪和戴姆勒签署了关于成立股比为50:50的研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的协议，推出了以“腾势”为品牌的全新车型的时候，谁能料到会出现今天这样的结局。

以当时来看，腾势汽车背靠戴姆勒大树，同时又有比亚迪在产能和技术上的资源优势，可以说占据天时地利人和，想不火都难。

腾势汽车成立之初，也是国内新能源汽车市场刚起步阶段。没有其它竞争对手与其争夺高端新能源市场，按理说腾势汽车在市场上的表现即使不是乘风破浪，也不至于今天这样颓废。

然而理想很丰满现实很骨感，这含着金汤匙出生的品牌还真是将一手好牌打烂了。自2010年发布以来，不论是销量还是品牌存在感，都没有光鲜的地方，确实让人匪夷所思。相关数据显示：腾势汽车在 2015-2019 年的总销量为 13863 辆。相比月交付量一万多台的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，腾势汽车6年的累计销量也未赶上人家一个月的销量。

面对腾势汽车的困境，戴姆勒开始还抱有信心。除了在资金和技术上投入外，还在2019年年底推出腾势X。

不过，被寄予厚望的腾势X 表现很令人失望。在2020 年销量为584 辆，腾势 X PHEV 为3591 辆。腾势汽车2020年总销量有所增长，达到4175辆。对比特斯拉和蔚来等品牌，这样的销量确实拿不出手。

戴姆勒新能源要单干了吗

面对全球电动化趋势，又有特斯拉在中国独立建厂，享受诱人的市场回报，戴姆勒不动心才怪。而此次股比调整，戴姆勒表现出壮士断腕的魄力，最大的目的是轻装上阵，自己单干做新能源汽车。

在《玩车帝》看来：“前有车后有辙”，有特斯拉成功案例，戴姆勒在中国单独建厂不是不可能。

首先，戴姆勒单干可以很好地发挥出BBA的品牌效应，摆脱同伴的干扰更容易上道。其次，目前中国在新能源汽车方面拥有非常完善的产业供应链，不费多少周折就可以让戴姆勒解决产能问题。

另外，在政策方面“汽车外资投资将全面开放”信号释放也不是一天两天的事了。除了外资品牌在合资车企中可以争取更多的股权，甚至有机会在国内单独建厂成为可能外，很多省市非常欢迎外资企业过来投资。

实话实说，腾势汽车产品价格区间在29万元到36万元左右，这个售价对于一个大家缺乏了解的品牌来说，很少有人会买账。不过，如果同样的产品在车头上挂一个奔驰标，那又将是另一种情景了。

从大趋势上看，戴姆勒不会放弃中国市场，反而在电动化上加大投入。今年7月，戴姆勒就宣布将在市场条件允许的情况下，为2030年前实现“全面电动”做好充分准备。

而在全面电动化中，中国市场无疑扮演着关键角色，关系到其电动化的成败。因此，截至2021年戴姆勒已在中国上市了4款梅赛德斯-EQ的纯电车型，其中3款为本土生产，由此可见戴姆勒对中国市场电动化的重视程度。

既然有着独立建厂的条件，又有BBA品牌背书，还有全球最好的新能源汽车市场环境，那么戴姆勒干嘛不自己单干呢？

比亚迪高端化绕不开的坎

当广汽推出埃安、北汽推出极狐、东风推出岚图、上汽推出智己以及长安、华为共同推出阿维塔等高端新能源品牌时，比亚迪怎会善罢甘休。

据了解，比亚迪正在酝酿其高端品牌。而这个全新的高端品牌，价格区间预计在50-100万元以上，首款车型为硬派越野SUV。

如果传闻属实，那么比亚迪在推这个高端品牌的同时，腾势汽车或将成为弃子。

在《玩车帝》看来：原因很简单，即使当初有戴姆勒背景又占据时间与资源优势，双方都没有搞出名堂的腾势汽车，今天又怎能担负比亚迪高端化重任呢？与其在已做废的品牌上花心思，不如另起炉灶，重新创建一个全新的高端品牌反而更容易成功。

其次，比亚迪在技术和资源上并不缺乏。其拥有的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术以及这几年在行业中营造出来的产品口碑，具备了做高端品牌的基础。

在传统燃油车时代，即使比亚迪销量名列前茅，但一直被消费者视为低端产品。转战新能源汽车后，尽管比亚迪销售领先，但品牌溢价并没有得到明显提升，这确实让人匪夷所思。

如今，戴姆勒在腾势股比上调整后，基本可以视为退出了。那么比亚迪完全可以背水一战了。不管是放弃腾势还是保留腾势，形成产品差异化战略，都不妨碍比亚迪再推出一个高端品牌。

只是在打造全新高端品牌的过程中，比亚迪真的要学习一下造车新势力车企的创新理念和模式。除了做好产品外，在品牌包装上也要与时俱进。不然费尽心思推出一个高端品牌，又会出现后劲不足，再度步腾势汽车的后尘。