凭借运动的整体设计与不俗的动力，思域不仅在中国市场收获了极高的销量和优异的口碑，还带火了国内运动家轿市场。在此基础上，本田为了进一步提高自身市场占有率，也推出了第十一代思域（以下简称思域）的兄弟车型：型格，开启了双车战略。12月16日晚，备受关注的广本型格终于上市，正式与思域共同布局合资运动家轿市场。不过型格即便是思域的兄弟车型，但两车在外观设计、动力配置、价格等方面都存在着差异，所以对于消费者而言这两款兄弟车又该怎么选？今天《车壹圈》就来跟大家聊一聊。

都主打运动，型格更简洁犀利

首先在消费者最看重的外观设计上，虽然是兄弟车型，但本田针对思域和型格还是做出了非常明显的差异化打造。我们可以看到，型格采用了更为扁平化的设计，狭长的前大灯、折线设计的侧进气口和突出的前铲，都让整车看起来格外低趴。而思域则采用了尺寸相对更大的灯组以及面积更大进气格栅设计。在给人的第一印象上，两车一个更简洁犀利、一个更大气运动。同时在车尾设计上，两车风格上的差异也非常明显，型格的尾灯更为细长，而思域的尾灯更为饱满。

不过在一些细节设计上，比如凸显肌肉感的双腰线，运动版车型在进气格栅、后视镜罩、车窗框、门把手等细节处的熏黑设计，两车也有着不少共同点。所以光论外观设计，型格与思域既有风格上的差异也有不少共同点，对于消费者而言当然是谁看起来顺眼就选谁。

内饰设计、空间表现高度一致

相较于外观上差异设计，型格与思域在内饰设计上则保持了高度一致，两车都使用了三幅式运动方向盘、蜂窝造型进气格栅和悬浮式中控屏等设计，整体风格平直、大气。同时在中控系统上，两车也都配备了本田最新的Honda Connect 3.0智导互联系统，保证了车辆的智能互联化程度。此外，在空间表现方面，虽然型格在具体的车身尺寸要略大于思域一点，但两车轴距都为2735毫米，且在《车壹圈》实际的体验中，两车的整体空间表现也几乎保持了一致，没有明显的差别。

动力配置差异化明显

作为消费者最看重的动力配置，型格和思域则有着非常明显的差异化打造。先看思域，其全系都搭载了1.5T+CVT的动力配置，没有手动挡车型，不过在动力上推出了180TURBO和240TURBO高低功率车型，其中180TURBO车型最大功率为95千瓦；240TURBO车型最大功率为134千瓦。

再看型格，其全系都为搭载1.5T高功率发动机的240TURBO车型，最大功率同样是134千瓦。而且除了搭载CVT变速箱的自动挡车型外，型格还推出了6MT手动挡车型。所以从动力配置上看，型格不仅全系都搭载了高功率发动机，而且还有手动挡车型可选，从参数和选择面上都要优于思域，特别是对于追求驾驶感和有改装需求的消费者来说，格外有吸引力。

起步价相同，型格顶配更贵

最后在关键的价格上，型格和思域都推出了6款车型，型格指导价为：12.99-16.69万元；思域指导价为：12.99-16.39万元。两车的起步价都为12.99万元，不过在顶配车型上型格则比思域贵出了3000元。虽然两车价格近似但区别还是比较大，首先在售价12.99万元的最低配车型上，型格给到的是1.5T高功发动机+6MT手动变速箱的动力配置，而思域则是1.5T低功发动机+CVT变速箱的配置。对比来看，相信对于买运动轿车的消费来说，即便是在最低配车型上也更愿意选择动力更强的车型，且手动挡还是思域所没有的配置。

再看顶配车型，型格比思域贵出了3000元，而这3000元差距主要是在12个BOSE音响上，这也是型格所独有的多媒体配置。因为在思域的顶配车型上，其音响品牌不仅不是BOSE，且数量也只有8个。当然，是否选择12个BOSE音响也要消费者从实际需求出发，但有选择总比没有好。

在《车壹圈》看来：综合型格和思域的产品力以及价格来看，从选择面上出发，肯定是型格更值得选，特别是对于想买手动挡车型的消费者，毕竟买手动挡的思域你只能选择第十代车型。同时在高配车型上，型格的上限也更高。

当然思域也有着自己的优势，至少在当下的运动家轿市场中，思域的名号是要明显大于型格的，消费者对车型的认可度也更高。再从市场层面来看，在双车战略下其实不论是思域继续保持火热还是型格一鸣惊人，对于本田来说都是皆大欢喜。