在今年的广州车展上，广汽埃安正式发布了续航超过1000公里续航的纯电车型：AION Lx Plus。这对于有续航焦虑的消费者来说无疑是一剂“良药”。当然，宣传纯电千公里续航车型的车企也不止广汽埃安一家，蔚来、智己等千公里续航车型也将会在2022年推出。所以对于续航有追求的消费者而言，今天聊到的这几款千公里续航车型在明年就可以重点关注了。

千公里续航“先驱”：蔚来 ET7

从大众对纯电动千公里续航的认知来看，绝大多数都是来源于蔚来。早在在今年1月的NIO Day上，蔚来就正式发布了ET7的售价以及全新的70千瓦时、100千瓦时和150千瓦时电池包。其中，采用纳米级包覆工艺、正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质等黑科技加持的150千瓦时的电池包，能够实现360Wh/kg的电池能量密度，并能支持ET7的续航里程达到1000公里。对于当时大多数纯电车型续航还普遍没有超过700公里的阶段，续航直接到4位数的ET7的确是强势吸引了消费者的一波关注。

虽然千公里续航的ET7让我们非常期待，但NIO Day上蔚来只公布了搭载70千瓦时、100千瓦电池包车型的价格：44.8-52.6万元。至于搭载150千瓦时的电池包的ET7价格，就算时间过了10个月蔚来也没有公布，且目前蔚来官网也只能预定搭载100千瓦电池包的车型。根据目前ET7的进度来看，新车已经在首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂正式下线，将在明年第一季度开始交付。所以搭载150千瓦时电池包、续航1000公里的ET7消费者也大概率能在明年可以买到。

加码续航能力：智己 L7

与大多数新兴的新能源品牌不同，智己品牌首款车型L7的定价就超过了40万元，定位中大型纯电轿车。在起初的车型中，智己L7搭载的是 93千瓦时电池包，续航里程可以达到615公里。而为了进一步提升产品竞争力，智己L7又推出了搭载115千瓦时电池包，并在掺硅补锂技术加持下，电池可实现单体 300Wh/kg 能量密度，让整车的续航接近1000公里。

虽然智己L7目前并没有公布长续航车型的具体数据，但从电池的容量和能量密度来看，其实现千公里续航的概率还是非常大的。不过目前消费者想要买到或者预定智己L7还并不是一件容易的事，现在智己L7的A轮抢订已经结束。从目前智己L7的进度来看，新车已经在今年9月登陆了工信部的申报车型目录中，且量产版车型也已经发布。相信时间到了明天年，消费者想要订购智己L7会更为轻松。

落实才是硬实力：广汽埃安 AION LX Plus

相较于蔚来和智己，广汽埃安是相对较晚时间宣传纯电千公里续航产品的品牌。虽然宣传时间没有蔚来、智己早，但广汽埃安则是最快实现千公里续航车型落地的品牌。在本届广州车展上，广汽埃安就正式发布了CLTC综合工况下续航里程达到1008公里的AION LX Plus。

在核心电池的技术上，AION LX Plus搭载了广汽埃安独家自研的海绵硅负极片电池技术，整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4千瓦时超大电池电量，为千公里续航提供强有力的保证。

除了出众的续航能力外，AION LX Plus预计还将配备最大功率分别为150/180/190/200千瓦的电机，其动力最强车型的百公里加速时间仅为2.9秒。而且对比蔚来ET7、智己L7较为模糊的订购、交付时间，AION LX Plus则将在明年1月正式上市，第一时间就能让消费者购买到。

实测续航超千公里：现代 KONA EV

虽然当千公里续航车型在当下还是不少车企PPT上的内容，但其实早在一年多以前就已经有车型实测续航超过了1000公里。2020年7月，3辆现代KONA EV分别完成了实测1026/1024.1/1018.7公里的行驶距离，刷新了全球64千瓦时容量电池的续航里程纪录。据悉，此次测试共耗时35个小时，由多名车型和汽车媒体共同完成测试。与当下大部分纯电动车型用大容量电池组提升续航里程不同的是，实现实测千公里续航的KONA EV仅搭载了64千瓦时的电池包，其主要凭借的是百公里6.2千瓦时的的超低能耗水平。

作为KONA EV国内对应的昂希诺纯电动车型，其搭载的同样是是64.2千瓦时的三元锂电池，虽然它的NEDC综合续航里程仅为500公里，但参考海外版车型的低能耗表现，国产车型的实际续航能力也非常值得“挖掘”。而且昂希诺纯电动已经在国内上市，消费者随时都能买到。

在《车壹圈》看来：随着电池技术的不断发展，相信未来能够实现千公里续航的纯电动车型将会越来越多。不过就现阶段而言，千公里还是不少车企自我宣传的点，正在能够实现产品落地的并不多。所以在车型选择较少的情况下，《车壹圈》就更推荐广汽埃安AION LX Plus，其不仅已经有工信部记录在册的千公里续航车型，且明年1月就会正式上市。