全球电动化趋势，在今年国内市场中越来越明显。据乘联会最新数据显示：2021年10月新能源乘用车市场零售达到32.1万辆，同比上涨141%；1-10月，新能源乘用车市场零售达到213.9万辆，同比增长73.3%。

从数据来看，新能源车除了在销量上与传统燃油车走势形成强烈反差外，还有一个明显特征，就是单一品牌及单一车型销售增长惊人。比如五菱宏光MINI EV，10月份销量为47834辆，同比增长131.9%。另外，欧拉好猫10月份销售7444辆，奇瑞eQ销售7431辆，在新能源车市中也很抢眼。

值得一提的还有科莱威CLEVER和长安奔奔EV，在10月份销量分别为6851辆、6382辆，同比增长分别为124%和479%。在A0级及A00级纯电动车市场中，这样的增幅很让人好奇了。

性价比高 代步选择超值

A00级新能源车市场走俏，与其产品的超值和实用性密不可分。这里以今年的网红车五菱宏光MINI EV为例：产品上，该车外观小巧灵动，但续航里程却硬气，分别有120km和170km两个版本，充分满足城市代步需求。

其次，五菱宏光MINI EV虽然售价只有2.88万元起，但性能和配置方面一点也不含糊。不仅有电池加热和智能保温功能，在一些高配车型中还有空调、主驾驶气囊、双USB接口和双音响等越级配置，可以说汽车上该有的配置在这些车上一样都不少，很对得起消费者出的价钱。

长安奔奔EV在配置方面，也是十分给力。该车官方指导价为4.98万元起，不过却拥有续航210公里和301公里的两款车型选择。

同时，奔奔EV车内还有多媒体系统，配备7英寸的电容屏。通过下载百度CarLife APP可实现电话、百度地图、音乐播放——这样的智能科技，完全看不出出自一款只有5万元起的微型纯电动车。

实用性强用户愿意买单

对于选择A0级或A00级纯电动车的用户来说，他们的需要指向很明确，那就是解决城市代步。而热销的这几款车型，除了在价格区间充满诱惑力外，在实用性上也极具优势。

首先，车型灵巧便于停车，可以自由进出于相对狭窄的街巷中。其次就是在使用成本上十分经济。比如五菱宏光MINIEV每公里耗电大约仅需0.05元，对于一般工薪阶层来说，选择这款车太划算了。

如今的微型纯电动车尽管售价亲民，但不同于粗制滥造的“老头乐”四轮车，而是完全依照汽车制造标准打造，在驾乘舒适性、安全性等方面很有优势。

这里以科莱威CLEVER为例，该车厂商指导价为4.4999-4.8999万元。整车外观造型可爱呆萌，车身线条动感流畅，开起来就有面子。

其次，该车很注重消费者体验，内饰上采用年轻人喜爱的黑色和绿色配色。在车内配备上，拥有触控液晶屏，全系车标配仿皮座椅。

续航方面，科莱威CLEVER的工信部纯电续航里程为302km，百公里耗电量9.9kWh/100km。不仅满足日常上下班代步需要，还可以周末假日郊游，表现出强大的实用性能。

政策利好 助力微型纯电车向上

对于微型纯电动车市场来说，还有一大利好就是国家对“老头乐”四轮车市场的规范，从而避免了劣币驱逐良币现象重演。而在加强管理过程中，又让该车型市场从“游击队”向“正规军”的方向发展，无疑对A0级和A00级电动车市场的上升空间，产生强劲而持续的助推力。

今年8月30日，工信部发布《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底的通知》，针对目前依然保持生产的低速四轮车企业进行全方位多角度的摸底，对各类老头乐在内的低速电动车进行规范。

另外各省市也针对此前泛滥的四轮车进行管理，北京市交管局发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》。从生产入门把关，严格准入条件，禁止生产违规电动车，从源头上解决问题。

虽然从目前来看不能一下子解决市场上的所有问题，但从交通安全角度来看，微型纯电动车，必然成为该车型市场的主流。

此外，生产微型纯电动汽车的厂家与生产“老头乐”四轮车的厂家，也不在一个层级。对于电动汽车的厂家来说，并没有因为这类车型售价低，就低看一眼，也是在推广与服务政策上不遗余力。

比如诞生于长城全新的“柠檬平台架构+咖啡智能生态”两大技术平台的欧拉好猫，举办“全球青年共创计划”活动。通过与年轻群体的互动，强化了电动车改装和创意，为消费者提供非常人性化的用车体验。

以造汽车的标准和玩法，来打造微型纯电动车市场，那些让人眼花缭乱内容丰富的活动，是在“老头乐”四轮车上体验不到的，自然就吸引一大群年轻人以及用车需要的其它年龄段消费者。