要说本届上海车展哪类车型最受关注？那纯电动车肯定是其中之一，在政策的鼓励和市场的需求下，如今购买一台纯电动车已经是家常便饭。在自身快速研发和政策优先支持的情况下，自主品牌的纯电动车近几年飞速发展，以迅雷不及掩耳之势占了国内市场，纯电动车销量榜已经被自主品牌所“承包”。

在自主纯电动车百花齐放的情况下，合资纯电动车就显得势单力薄，虽然有特斯拉这样的大佬级品牌，但销量上却依旧相差甚远。不过在本届上海车展上，我们也看到了合资品牌集体起势，纷纷亮相自家的纯电动车型，其中不少都将在今年底或明年初正式上市。

丰田：奕泽/C-HR纯电版

一直以来丰田都是混动界的“大哥”，手握混动关键技术，车型销量行业领先。但只玩混动毕竟不是“长久之计”，在本届上海车展，丰田除了推出埃尔法双擎、威尔法双擎等混动车型外，奕泽/C-HR纯电版两款纯电动车型也全球首发。C-HR/奕泽作为丰田TNGA架构下的全新小型SUV，在“油改电”以后也很好的切合了当下中国主流纯电动车消费需求，一款外形小巧炫酷、续航能力出众的小型纯电动SUV是不少都市年轻消费者的理想座驾。

现代 昂希诺纯电动

如果说上述车型都离我们至少还有大半年时间，让你等不及的话，那现代在上海车展首发的昂希诺纯电动就能解你的燃眉之急。作为在北美市场销量、口碑双丰收的纯电动车型，Kona Electric在国产之后变为了昂希诺纯电动。新车搭载了容量为64kWh的锂离子电池组，最大续航里程或将超过500km。作为现代汽车对国内纯电动市场的全新尝试，昂希诺纯电动预计将在今年10月正式上市，新车的起售价或将低于30万。

奥迪：开启e-tron模式

虽然奥迪的e-tron对我们来说已经不算陌生，但此次国产版e-tron的亮相还是吸引了不少消费者的关注。作为奥迪首款纯电动SUV，e-tron拥有95kWh的电池组，WLTP工况下综合续航里程超过400公里；搭载两台电动机，其系统输出功率可以达到300kW，峰值扭矩为664N·m。此外，e-tron还在车展现场正式公布了预售价：70-83万元。虽然预售价格有点超出《车壹圈》的预期，但它的市场表现依旧值得期待。

除了e-tron，奥迪还展出了Q2L e-tron、e-tron S5等纯电动车型，其纯电动概念车AI:ME此次也是全球首发。在e-tron的带领下，奥迪全面开启了纯电动之路，《车壹圈》相信在未来的一到两年，奥迪的纯电动车阵容还将进一步扩大。

奔驰：EQC

与奥迪e-tron一样，EQC同样是奔驰首款纯电动SUV，两款车被网友戏称为高端纯电动市场的“特斯拉复仇联盟”。虽然奔驰并没有公布国产EQC的预售价，但其450公里的NEDC综合续航里程和百公里5.2秒的加速还是非常具有竞争力。国产的EQC和国产e-tron都或将在今年年底正式上市，届时两款新车也将对国内高端纯电动市场尤其是特斯拉带来冲击。

Polestar 2

作为沃尔沃旗下的高性能品牌，Polestar在2017年正式推出了首款独立车型Polestar 1。不过Polestar 1作为一款高性能插电混动轿跑，价格高达145万元，并不是面对普通消费者的产品。所以，有着Model 3杀手的Polestar 2就成了消费者关注的焦点。在上海车展前夕，Polestar 2正式上市，标准版车型售价29.8万元；先锋版车型46万元。虽然上市现场Polestar官方吹捧了一波先锋版车型，但对于价格更低的标准版车型，除了价格是什么都没有透露。如此的上市发布会，Polestar 2走量的标准版车型怎么看都有种赶鸭子上架的感觉。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，合资纯电动车的集中爆发，在当下的中国市场挑战与机遇共存。挑战方面，国内纯电市场已经被自主品牌抢占先机，合资品牌后来居上还需要一定的时间和产品积淀。其次，国家对新能源车型已经开始逐步减少补贴，对价格相对较高的合资品牌来说，性价比不及自主品牌。相反，在补贴“退坡”的情况下，小部分“骗补”车型将被直接淘汰，市场将腾出更多正向空间。此外，国内消费者的消费习惯也已经大有改变，购买纯电动车的意识已经非常强，在纯电动车消费市场逐渐扩大的情况下合资品牌也能顺势而入。最后，目前畅销的纯电动车型都是以10万左右的车型为主，而合资品牌的到来也将刺激大众对高档次、高X格纯电动车型的消费。