今年，对于新能汽车行业来说可谓好事接踵而至。全球疫情尚未缓解之下，除了国内新能源汽车销量占比稳步提升外，行业政策也非常利好。

就在10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》。 针对新能源汽车发展方向及基础设施建设，设定目标和指向，无疑为新能源汽车产业发展提供了一条清晰路线。

新能源车占比或达1000万辆

《2030年前碳达峰行动方案》提出推动运输工具装备低碳转型。积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。

从以上文字中我们可以得出一个重要信息，就是未来发展新能源不只是针对纯电汽车，还有氢能、天然气、先进生物液体燃料，这也就意味着在新能源汽车领域，将出现百花齐放的场面。厂家在大力推广纯电动汽车同时，也可以在氢能及生物液体燃料等清洁能源上进行布局。

另外，《2030年前碳达峰行动方案》中“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右的目标”的目标，格外引人关注。

以去年我国汽车销量为2531.1万辆作为基数来算，也就是说到了2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具要达到40%左右，可能达到 1000万辆左右。

今年以来，国内新能源车销量占比在今年3 月首次突破 10% 之后，便一路攀升，9月达到18.97%。今年1-9月，新能源车累计销量占新车销售的比例，已经达到11.55%。

随着新能源汽车占比的逐渐增加，新能源汽车与传统燃油汽车的较量也日见分晓。因此，对于传统燃油车企来说，未来的生存与发展是一个必须要面对的抉择问题。

新能源配套设施更加完善

在今年国庆长假期间，开着电动汽车出行的车主们遭遇了一场刻骨铭心的充电难题。眼看着续航里程直线下降，却无处充电。即便遇到有充电桩的加油站，也要排很长的队伍，耽误时间影响心情。

另外，随着城市电动汽车数量增多，电网储能也成为消费者关心的问题。而随着《2030年前碳达峰行动方案》出台，这些与电动车有关的各种烦恼也将成为过去式。

在《2030年前碳达峰行动方案》中，除了加快绿色交通基础设施建设，开展交通基础设施绿色化提升改造外，还将“有序推进充电桩、配套电网、加注（气）站、加氢站等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平”。

到2025年，新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。到2030年，抽水蓄能电站装机容量达到1.2亿千瓦左右，省级电网基本具备5%以上的尖峰负荷响应能力。

可见，今后广大车主们除了充电方便快捷外，每天下班后在停车库集中充电时，也不会对尖峰负荷造成影响。

另外，随着加氢站的完善，氢燃料电池汽车的市场普及率也将会达到一个全新高度。由此，在日后的新能源汽车阵营中，我们除了经常看到的电动汽车外，氢能汽车也将走进千家万户。

飞行汽车上路或将梦想成真

日前，小鹏汽车第三届1024科技日上官宣了第六代飞行汽车计划，预计这款飞行汽车2024年实现量产。

对于小鹏造飞行汽车，业内人士褒贬不一。异议者觉得现在谈科幻片里的“飞行汽车”有点为时过早。不过在新发布的《2030年前碳达峰行动方案》里有“提升机场运行电动化智能化水平，发展新能源航空器。”——这是否也意味着，飞行汽车作为一种新能源航空器，未来成为新型交通工具，不是没有可能？

事实上，目前布局小型飞行器或“飞行汽车”的厂家不仅只有小鹏，还有戴姆勒、丰田、现代、通用、吉利、Stellantis集团等企业也入局飞行汽车，并且都推出了相应的产品。不过该领域最大的问题还是民用航空市场尚未开发，所有关于飞行汽车目前也仅停留在产品阶段。

未来，或许随着新能源航空器领域的开放，乘坐“飞行汽车”出行真能梦想成真，不过这一切还需要时间验证。