虽然2019上海车展开幕不久，但相比纽约车展上的重磅新车还是少了很多。今日（4月19日），全国排名前十的《车壹圈》从纽约车展上获取到了一组日产刚刚发布的全新GT-R Nismo的实车图。据悉，新车采用了日产50周年纪念版的专属运动套件，造型上很像之前发布的GT-R 50的限量版车型，搭载的依旧是GT-R专属的3.8T V6双增压发动机，最大马力615匹，相比普通版车型要高出50马力。新车将在纽约车展上开启预订，预计8月正式上市。

此次纽约车展发布的新车，造型与现款GT-R还是有所不同，虽然整体线条保持一致，但是细节方面GT-R Nismo与普通版车型拉开了很大的差距。大面积碳纤维的运动套件及黑色元素加入为GT-R Nismo注入了全新的活力，同时也保留了GT-R标志性的设计美学，无论是观感还是运动感，都要比普通版来得更加震撼。

为了提升更好制动性能与超控表现，全新GT-R Nismo采用了Brembo定制的碳陶瓷刹车盘，前部刹车盘的直径为16.1英寸，后部为15.3英寸，尺寸比现款车型有所增加。据《车壹圈》了解这些变化可以减少簧下质量，从而提升车辆在极端情况下的制动性能。

此外，全新GT-R Nismo在悬架部分也做了全面升级，采用了强度更高也更为轻巧的铝合金的下摆臂，重量减轻5.3公斤。经过日产工程师的重新调校和Bilstein DampTronic可调式悬架系统的加入，能够让新车在各种复杂的路况下为驾驶者提供合适的阻尼力和高水平的操控表现，这也是全新的GT-R Nismo的一大亮点。

车尾部分，新车延续了GT-R标志性的双筒式尾灯并配有LED光带，与之呼应的是隐藏在导流槽下方的双排气设计。从正面看过去对称性非常完美，堪称强迫症的福音，一切都浑然天成毫不做作。作为一款50周年特别版车型，新车在尾部Logo的下方，还加入了“50th Anniversary”的标识，这也是为了彰显它的与众不同。

除了看得见的地方发生了的变化，在看不见的地方全新GT-R Nismo也进行了大量的改进。从《车壹圈》获取到的信息看，GT-R Nismo的底盘披上了各种覆盖件，在乱流相对集中的车头和车尾都有对应的导流槽设计。正因为细节方面下足了功夫，所以全新GT-R Nismo的风阻系数才由之前的0.28Cd降到了0.26Cd。而且新车还在保险杠、挡泥板、引擎盖、车顶、后扰流板等处进行了轻量化处理，这也让它的“体重”成功减轻了10.5公斤，在加速性和操控性上都得到了一定的提升。

动力部分则是全新GT-R Nismo变化最明显的地方，新车换装了日产最新的3.8升涡轮增压V6发动机（专为GT-R打造），拥有更大直径的涡轮、中冷器、大流量的活塞喷射系统等二十多项升级改进，最大马力更是达到了615匹。值得一提的是，此次发布的新车还重新升级了赛车专用的R模式，拥有更加激进的换挡逻辑和提速表现，其0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，加速性能更是直接超越了像F12 berlinetta（3.1秒）、兰博基尼Aventador（2.8秒）、迈凯轮P1（2.8秒）等比它贵上几倍的顶级超跑。

价格部分，根据日产高层在车展上透露的消息看，除了50周年纪念版车型外，在8月正式上市的量产版GT-R Nismo售价有望与现款持平。根据国内现款Nismo的价格来看，未来全新GT-R Nismo的价格有望继续维持在235万元区间。虽然这个价格相比普通版的GT-R贵出了一倍之多，但是从动力性能来说，它的实力完全能媲美动辄七八百万的超跑，因此从这个角度看，新车的性价比还是非常高的。

《车壹圈》观点：对于本次纽约车展发布的全新GT-R Nismo圈哥并不意外，毕竟现款推出至今也有6个年头，也到了换代的时候。综合来说，新车不但有东瀛武士般帅气的造型，它的底盘悬架、运动套件也都进行了全面的升级，其3.8 排量的V6发动机更是被日产压榨到了615匹，加上这台发动机以高素质闻名，后期改装升级潜力巨大，所以对于GT-R的忠实玩家来说新车还是非常值得入手的。各位圈友全新GT-R Nismo是否是你的理想座驾呢？欢迎留言评论！