在刚刚开幕的上海车展上，比亚迪发布宋了Pro DM。据全国排名前十的《车壹圈》了解，宋Pro DM是一款定位于紧凑型的SUV。作为比亚迪 BNA 架构下的首款 A+级SUV，新车采用了全新的底盘设计，运用了比亚迪最新第三代DM 技术，根据车展上工作人员的消息，新车将在今年上半年正式上市。不过圈哥认为最有意思的是，此次发布的宋Pro 还吸引到了日本竞争对手的注意，“敌方”工作人员竟用皮尺计量着新车每一处的数据，接下来和圈哥一起了解下吧！

颜值高、空间大，动力选择也丰富

宋Pro DM融入了比亚迪最新的Dragon Face 2.0的设计语言，更强壮有力多横幅式镀铬饰条、大尺寸镀铬中网配合层次分明的前包围，为宋Pro DM营造出了一种厚重感和力量感，观感上很像小一号的唐。7字形的龙爪形LED灯柱看上去非常深邃，逐级点亮后能够带来很强的科技感。整体来说在颜值上宋Pro DM的颜值还是非常高。现在的比亚迪也早已脱离早年间模仿的痕迹，其Dragon Face设计理念融入，让新车充满了年轻时尚的中国元素。

车身侧面，宋Pro DM采用了类似流体雕塑的设计，通过多种曲线的叠加，在展台的灯光下呈现出了一种流光溢彩的感觉。车身尺寸方面，从此前工信部数据看，亚迪宋Pro DM的长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距达到了2712毫米，相比现款宋加长了52毫米，轴距堪比不少号称中型SUV的自主车型，从圈哥现场的实际乘坐体验来看，后排的腿部空间还是比较富余，作为家用车来说无需担心后排空间不足的问题。

除了比亚迪此次发布宋Pro DM外，新车还提供了燃油版和纯电动车型。其中，DM车型采用的是1.5T+电机组成的插电混动系统，最大马力161匹，根据此前的申报信息看，其百公里综合油耗仅为1.4升，相比小一号的插电混动版卡罗拉（百公里综合油耗1.8升）还要低，这也是新车的一大优势。而纯电动车型的最大马力为184匹，综合续航里程有望超过500公里。燃油版则搭载的1.5T高、低功率的涡轮增压发动机，最大马力分别为154匹和161匹。

自主研发核心技术，引得同行“皮尺”

要说近年来比亚迪的进步也是有目共睹的，在Dragon Face设计理念的主导下也诞生了如宋MAX、第二代唐、秦Pro以及刚刚发布的宋Pro等高颜值车型，像动力电池的研发与生产、IGBT芯片的量产与应用、插电混动以及纯电车型的专利数量上，比亚迪也都走在行业的前列。凭借出色的口碑和前沿的技术一举打入了颇为挑剔的欧美发达市场，而且美国、日本、英国等国都采购了不少比亚迪的新能源巴士和更加高端的工业用车，这也给国外友商也带来不小压力。

也正因如此，比亚迪新车上市发布的时候也会吸引到国外同行的关注。不过本届车展《车壹圈》认为最吸睛还是日本“友商”研究新车的做法。他们派遣的工作人员一人手握皮尺仔细测量着宋Pro的各处细节，另一人一丝不苟的详细记录着数据，颇有些国内某品牌“皮尺部”的做事风格。

正当圈哥感概的时候，他们又趴在宋Pro EV的底盘下面开始“忙碌”起来。其中一人手握激光测距笔，测量着安放在底盘下的电池仓和悬挂布局，另一人拿着日系某纯电车型的底盘结构图竟做起了对比研究来，这样参观新车的方式也是圈哥第一次见到，的确也够为“仔细”的。

但细想下也并不奇怪，新能源车特别是电动车领域，自主品牌已经积累了足够雄厚的技术和实力去与国外品牌同台竞争。加上布局早投入多扶持大等优势，自主品牌新能源车已经逐渐成为中国汽车工业的代表。国外竞争对手无论是因为危机感也好，还是为了逆向研发做准备而“皮尺”自主新车，在《车壹圈》看来这都是一件好事，说明至少在新能源车领域，自主品牌已经让对手感到了竞争压力。

综合来看，宋Pro还是一款值得关注的SUV，新车无论是颜值还是空间上都具备了热门车的潜质，其丰富的动力选择也能完全满足不同消费者的需求，未来上市之后，如果能够维持比亚迪一贯的高性价比定价的话，圈哥认为新车还是很有潜力的。