近段时间，关于特斯拉的负面消息不绝于耳。先是有美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对于特斯拉2014年至今的76.5万辆轿车与SUV车型进行调查，后有在与天津车主维权官司二审中败诉，再加上8月销量被比亚迪反超，以及一波不平一波又起的车辆投诉，真可谓“屋漏偏逢连夜雨”。

关于特斯拉在消费者心中的印象，与前几年相比有着“冰火两重天”的差别。刚进入中国市场之初，特斯拉品牌代表着高端、科技与潮流，再加上特斯拉CEO马斯克的励志故事，因此很被人看好。

不过这种美好的印象，随着特斯拉产品销售火爆以及相关产品问题的陆续爆发而发生逆转。其结果，有些换来特斯拉与用户旷日持久的维权相持，有些干脆对簿公堂。

以特斯拉败诉的维权官司为例。原告是来自天津的车主韩先生，他在2019年6月通过特斯拉官网购买特斯拉官方认证二手车ModelS。

购买时官方网站承诺信息“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”。不料韩先生在8月正常行驶中，车辆突然瘫痪，出现“车辆无法重新启动”。后因担心车辆故障会危及生命安全，于是韩先生提出退换车辆请求，但被厂家拒绝。

此后，用户向相关部门投诉，虽然当地市场监督管理局积极介入调解，但特斯拉仍不同意退换车辆。

经历多方维权无果，韩先生只好走上法律维权的道路，最终得到法院一审判决裁定：特斯拉公司符合欺诈的客观和主观条件，认定其行为构成欺诈。对于车主撤销合同、退还购车款并获得三倍金额赔偿的诉讼请求予以支持。

不过，特斯拉不服一审判决，进行上诉。但日前随着北京二中院维持一审原判，等于宣告着特斯拉车主历时755天的维权之路，圆满结束。

与天津的韩先生相比，河南安阳特斯拉车主张女士的维权经历就更加曲折。此前，在她购买的特斯拉 Model 3 轿车刹车失灵发生事故，造成父亲和母亲受伤后，张女士的生活都围绕着“维权”来进行。

因怀疑特斯拉“刹车失灵”，张女士与厂家多次沟通无果后，便开始在特斯拉销售店进行维权。今年上海国际车展上，张女士因采取站台拉横幅等过激方式维权被拘留5日。

个人维权走不通，于是张女士改变维权方式，今年5月正式向安阳市北关区人民法院递交民事诉状。据悉，法院已经受理了相关材料。

作为消费者，以不菲的价格选择特斯拉车型，想必出自于对特斯拉品牌和产品的信任。放着有百年造车史的BBA产品不顾，而甘心当特斯拉的小白鼠，这种铁粉的热情难能可贵。

然而现实却很打脸，特斯拉产品并没有给用户带来满意的出行体验，而是车辆故障引发的交通事故。幸运者，还能打一场耗时两年多的官司，找回公道。而有些倒霉的特斯拉车主，就把命丢在了事故里。

总体来说，韩先生比较幸运。虽然耗费的时间和精力不能以金钱来衡量，但好在最终赢得了胜诉，相比遭遇伤亡的特斯拉用户已经算是很好的了。

让人想不通的是，当其它造车新势力如蔚来、小鹏，以及埃安、极狐、岚图等国内高端新能源品牌，甚至国外BBA品牌，如今都致力于消费者体验与用户生态建设时，特斯拉偏偏反其道而行，不是“店大欺客”还是什么？

傲慢与偏见，对品牌成长自然没好处。今年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉Autopilot（自动辅助驾驶系统)屡次引发致死致残事故，开展调查后不久，又在9月14日分别向12家汽车主机厂商发询问函，要求他们协助调查特斯拉。

而在协助调查的车企中，包括通用汽车、福特、丰田、大众等所有在美有生产厂车企。据了解，这些企业将向NHTSA提供旗下高级驾驶辅助系统的数据，以扩大对特斯拉Autopilot的调查。

不得不说，在全球电动化趋势下，特斯拉机遇赶的很好。用时不多，就能成功地与BBA等品牌，一起站在高端新能源品牌舞台上，同时在全球还有不错的销售，这种崛起速度相当惊人了。

不过在做营销做服务方面，特斯拉显得非常外行。对于消费者正常投诉，摆出一副高高在上的姿态，置之不理或是强词夺理。让一些原本通过调解就能解决的产品问题被放大，进而对品牌造成恶劣影响。

与造车同行们当前极力打造用户满意度和口碑营销相比，特斯拉原本良好的品牌形象渐渐丧失，如今“暴发户”一样的做事风格，自然对品牌发展有害无利。