在以燃油车为主导的市场下，“节油”与否仍旧是当今绝大部分汽车最重要的主题之一。

在《2020年度中国城市交通报告》中，以2.260的通勤高峰拥堵指数蝉联全国第一的城市，重庆是名副其实的“堵城”。众所周知，堵车从某种程度上来说会导致汽车油耗大幅上涨，尤其是在8D魔幻城市重庆开车，独树一帜的山城风貌油耗也普遍要比平原类城市更高，因此，在类似重庆这种地形复杂的城市生活，汽车的燃油经济性优质与否就变得更加重要了。

今天，第三代哈弗H6六城10万用户节油挑战赛来到了重庆站，在这样一个地势起伏颇大的城市驾驶，它究竟能做到何种程度呢？下面就和圈哥一起来参与挑战吧！

外观精致时尚 辨识度高

除了哈弗H6，你很难再从市场中找到这样一款对中国市场而言具有如此特殊意义的车型了，相关数据显示：2021年8月哈弗H6的销量再次超过了2万辆，作为一款连续畅销多年、海内外拥有350万+用户群体的SUV，哈弗H6有着足够说服“颜值党”们的外观。

前脸多边形大尺寸进气格栅以亮银色饰条勾勒边界，棱角分明，精密的渐变式菱形中网带来了不错的辨识度，两侧造型犀利的大灯与格栅相联通，轻微上扬的设计让第三代哈弗H6看上去更有气场。

第三代哈弗H6的车身长宽高分别为4653/1886/1730毫米，轴距达到了2738毫米，经过全面升级后的尺寸不仅将带来了更为不错的空间体验，还让第三代哈弗H6看上去更有气势，流畅的线条勾勒出饱满的车身轮廓，营造了不错的运动气息。

尾部整体则显得相对圆润，时下流行的贯穿式尾灯为第三代哈弗H6带来了几分前卫气息，两侧灯组造型如同特意贴上了一对“下假睫毛”般，与众不同的造型让人不由的会多看两眼，尤其是在点亮之后会格外吸睛，此外对镀铬装饰的合理运用使得第三代哈弗H6尾部有着更丰富的层次感。

内饰简约大气 科技氛围十足

作为一款面对过去堪称经典，面向未来堪称前卫的产品，哈弗H6的内外设计永远都在与时俱进。来到车内，第三代哈弗H6经过全新设计的内饰基于简约的手法，着重打造产品的未来感。大面积软质材料的包裹展示了第三代哈弗H6人性化的一面，内饰物理按键极少，悬浮式造型的12.3英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表盘的组合营造出了十分不错的科技气息，而贯穿式空调出风口辅以半包围式镀铬装饰进行点缀，在深色为基底的内饰中如同夜空下流动的星河，看上去氛围感十足。

配置一如既往厚道

在配置方面，第三代哈弗H6一如既往的厚道。HUD抬头显示的加入能够让驾驶者更加专注于驾驶，搭载的AI交互系统集结了多项“黑科技”，拥有智能语音控制、F0TA远程升级等先进功能，对于年轻消费者而言拥有十足的吸引力。

此外，第三代哈弗H6能够配备了L2级自动驾驶功能，拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、自动泊车等配置，能够让用车更加轻松、安全。同时还有能够带来更通透空间体验的全景天窗，以及双温区自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置与负离子发生器的组合，营造一方健康、安全的呼吸环境。

最终获得百公里5.3升的优秀成绩

在“夹缝求生”的中国本土企业中，作为中国头部汽车品牌，哈弗很早就懂得为企业的发展谋划一条长远的道路。在十几年前哈弗就开始针对动力等的核心技术进行研发。因此，哈弗产品才得以走上更加健康、灵活的发展线路，这在第三代哈弗H6身上得到了很好的体现。

今天圈哥试驾的这台第三代哈弗H6，搭载的是1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的组合，其中这台型号为GW4B15A的1.5T发动机就是由哈弗自主研发的，拥有第二代CVVL可变气门升程技术，采用响应速度更快、扭矩平台调整更宽范的电控泄压阀，最大功率124千瓦（169马力），1400转即可实现285牛·米的扭矩输出，澎湃动力，开起来更爽。再搭配350bar缸内直喷技术，能够使得燃油充分雾化，以获取更高的燃烧效率。

在《车壹圈》看来，第三代哈弗H6第一是动力技术过关、第二是车辆进行了轻量化升级，这就给此次节油挑战打下了很好的基础，接下来就是考验圈哥驾驶技术的时候了。先给大家交代一下我们的基本情况，首先圈哥与同行的媒体两者均算标准体重，带有少量行李设备，因此不会给车辆造成负载过高的负担。

从重庆华宇温德姆至尊豪廷大酒店出发，到永川金盆湖别墅度假酒店，全程大约120公里左右，一来一回就是240多公里，出发地靠近重庆北站，人流量与车流量相对来说比较密集，不过在重庆除了早晚高峰，其它时候堵不堵车就像是玄学，好在圈哥没有遇见特别离谱的堵车状况，整个试驾流程还算顺畅。

先来说说驾驶感受，这台1.5T发动机拥有124千瓦的最大功率及285牛·米的最大扭矩，强劲的动力给圈哥留下了非常不错的印象。无论是在城市道路还是盘山公路行驶的时候，第三代哈弗H6的表现可以用“游刃有余”来形容，起步、加速的表现十分给力，轻踩油门动力能够给到即时的反馈。时不时的红绿灯与弯道以及偶尔会遇见需要礼让行人的情况，线性的刹车跟随圈哥脚踩踏板的力度而变化，给人一种极大的安全感。

传动方面，综合传动效率更高的第二代7速湿式DCT变速箱能够对第三代哈弗H6油耗表现进行优化的同时，所带来的平顺体验使得这种满足感进一步升级。

到了高速上就可以相对释放自己的驾驶激情，深踩油门那种强烈的推背感让人觉得十分刺激。当然，为了规避油耗过高的风险，圈哥没有像平时开车那么任性，尽可能的减少了急加速、急刹车的状况发生。虽然今天重庆依旧炎热，但圈哥试驾过程中并没有因为是节油赛的原因就关掉空调。相反我们从起始点出发一路均开着25度的空调，不仅动力没有衰减，百公里平均油耗一直维持在5.1-5.4升左右，这是让圈哥没想到的。

接下来就是公布成绩的时候了，基于第三代哈弗H6自身的动力技术与轻量化车身优势，加上良好的驾驶方式，最终我们收获了每百公里5.3升的成绩。其实整个试驾过程中，我们并没有刻意的去省油，开空调、加速超车一样都没落下，最终得到这样的成绩，也反映了第三代哈弗H6的硬实力。圈哥相信在日常使用中第三代哈弗H6也能有着非常经济的油耗表现，正常开一辆紧凑型SUV谁还没个百公里9升左右的油耗，更何况还是在容易堵车、地势起伏较大的山城重庆。

在《车壹圈》观点：第三代哈弗H6总体来说是一款性价比高的产品力很强的车型，在丰富配置的基础上还有着哈弗越来越成熟的动力技术的加持，强大动力性能与出色的燃油经济性都是年轻一代消费者所需要的，尤其是本次节油挑战后，对于用车需求较大上班族、喜欢自驾旅行的圈友来说，高颜值、低油耗的第三代哈弗H6能够让他们更加没有负担与顾虑的去追求理想、面对生活。