2021成都国际车展正如火如荼地举办着，在这场汽车盛宴中，看新车自然是必不可少的一件事。不过这么多展馆、这么多新车，盲目去看肯定是要跑断腿的。所以就让已经跑断腿的圈哥来为大家聚焦一番，为各位圈友介绍几款在成都车展亮相的重磅PHEV车型，如果你对无需担心续航里程的新能源车型感兴趣的话，千万不要错过。

雷克萨斯NX 400h+：首款插混车型

在本次成都国际车展上，雷克萨斯带来了首款插电混动车型——NX 400h+。新车依旧采用了锤形的进气格栅，尺寸进一步扩大，基本占据了整个前脸。内部采用了竖条状的镀铬中网，冲击力和品质感都相当强。同时在格栅边缘和前唇包围多处均采用了镀铬装饰，进一步凸显品质感。新车的侧面整体没有太大变化，依然营造出厚实的蓄势待发的姿态。在车尾，新车采用了贯穿式尾灯的设计，在拉宽整个视觉效果的同时也为其增加了辨识度。

雷克萨斯NX 400h+的内饰设计说实话圈哥并没有看出太多美感。全液晶仪表没啥说的，标配了9.8英寸的中控，高配版还能扩大至14英寸，整体向驾驶者方向倾斜，但看上去总觉得有点违和感。不过雷克萨斯车型重点是在于用料，车内基本手能触碰到的地方均是皮质包裹，豪华感无须担心。动力方面，该车搭载由2.5L发动机和电机组成的插电式混合动力系统。目前具体参数还未公布，圈哥将持续跟踪。

林肯冒险家PHEV：豪华优雅气场足

林肯冒险家PHEV在成都车展上迎来了正式上市，新车共推出了2款车型，售价分别为30.98万元和34.58万元。新车的外观设计基本和燃油版冒险家没有太大区别，只在部分地方做了修饰。比如进气格栅内的镀铬中网进行了加厚处理，看上去力量感更强。19寸的轮毂采用了双五辐式设计，运动气息还是很足。在车尾依旧是熟悉的贯穿式尾灯设计，配合上亮黑色的后包围，整体看上去还是很有豪华韵味。

冒险家PHEV的内饰设计也基本与燃油版保持一致，12.8英寸的悬浮式中控屏虽然在视觉上显得有点突兀，但是坐在驾驶位使用起来确实异常的便利。再加上贯穿式空调出风口的修饰，整个中控台层次感很强，也很有豪华感。动力方面，新车搭载的1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统。其中1.5T发动机最大功率为125千瓦。前电机最大功率为96kW，峰值扭矩为235牛·米，后轴驱动电机最大功率为50千瓦，峰值扭矩为151牛·米。当然该车还拥有64公里的纯电续航能力。

路虎卫士110 P400e：阳刚硬派也可新能源化

说实话，路虎卫士这款车作为一款阳刚的硬派SUV，真的很难将其与新能源联系在一起。不过新能源毕竟是行业大趋势，如果不跟上时代，只会被时代所抛弃。全新卫士110 P400e在成都车展上正式上市，新车售价为79.80万元，相比燃油版110系价格有所降低。新车在外观方面与燃油版没有太大区别，虽然有很多圆润设计，但是整体的阳刚气息还是保留了下来。不过值得一提的是隐藏式的排气口设计倒是很符合插混车型的绿色形象。

内饰方面，卫士110 P400e与燃油版也别无二致，都是一样的复古豪华气息。动力方面，新车搭载的2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，其综合最大功率为404马力，峰值扭矩为640牛·米。插混系统最大的功能当然是节油了，该车的百公里综合油耗仅需2.8升，并且还拥有53公里的NEDC续航能力。而除了节油，对性能也有一定的提升，该车的零百加速时间仅需5.6秒。要知道这可是一款中大型SUV。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+：百公里油耗低至1L

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是诞生于鲲鹏DHT架构下的首款混动车型。该车的前脸采用了满天星状的点阵镀铬中网设计，格栅边缘设计了一圈哑光黑色饰板。其余部位基本与燃油版瑞虎8 PLUS没有太多区别。要想一眼判断除了看翼子板处的充电接口，就只能看绿色牌照了。在车内，该车采用了双联屏加上空调触控屏的三屏组合设计，科技感非常浓厚。

该车的重点毫无疑问是在动力系统方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的1.5T发动机加前双电机和后单电机组成的的插混系统，配备四驱系统，另外也推出了没有后电机的两驱版本。1.5T加三电机版本的综合最大功率为340千瓦，峰值扭矩达到500牛·米。据官方称，该版本车型零百加速时间仅需4.9秒，百公里综合油耗低至1L。

在《车壹圈》看来，插电式混合动力车型的优势真的非常明显，有了电机的加持，性能增强的同时油耗还降得很低。另外，插混车型还具备不限牌、没有里程担忧等优势，从消费者的实用性来讲，插混车型绝对是无懈可击的。在纯电动车能量补给还没有布局完善的当下，PHEV车型或许是个最佳的选择。