纯电动车毫无疑问是目前汽车行业发展新能源的主要方向，而消费者对于纯电动车最关心，也是最担心的就是续航问题。目前市场纯电动车的续航主流水平普遍在500公里左右，比较优秀的在600公里左右，而达到700公里续航的车型就屈指可数了，可以说目前续航700公里算得上是纯电动车的一个小瓶颈。下面，《车壹圈》就为大家介绍几款续航达到700公里的纯电车型，更重要的是其中还有SUV车型。

小鹏P7：新势力一方诸侯

小鹏汽车在自主造车新势力中绝对堪称一方诸侯，而小鹏P7这款车不仅承担了该品牌绝大多数销量，更是彻底树立起了高质量品牌形象。小鹏P7的整个设计采用了非常线性的轿跑造型，十分具有运动气息。前脸的分体式大灯已经形成了品牌设计语言，上半部还采用了贯穿式灯带设计，进一步提升未来科技感。在车内，整体是非常简约的设计，两块相连的大屏基本包含了车辆所有的配置操作，十分有未来驾舱的感觉。

在动力以及续航部分，小鹏P7拥有从480公里到706公里之间多种续航版本。其中后驱超长续航智行版搭载的最大功率196千瓦的电机，其峰值扭矩能够达到390牛·米。其配备的80.9千瓦时的电池组能够为车辆提供高达706公里的续航里程，这个数据可以说是很多纯电车型都望尘莫及的水平，也代表着目前纯电动界的顶尖水平。

蔚来ET7：700公里续航只是“中配”

蔚来ET7是该品牌旗下首款纯电轿车，其中大型轿车的定位也十分符合这个一心要做高端车的品牌形象。该车的设计采用了蔚来家族化的设计语言，说实话蔚来这套前脸设计语言放在轿车上比SUV上好看多了。独特的灯组造型和前脸丰富的线条设计完美融合，配合上下进气口，整个运动气息直线提升。同时，ET7还采用了溜背式的车顶设计，营造出轿跑的车身姿态。尾部是精细的贯穿式尾灯。整体看上去简约而不简单，高品质感扑面而来。

动力和续航方面，蔚来最耳熟能详的当然是其换电模式。虽然采用换电模式很有效的方便了用户的补能，不过蔚来仍然在续航里程上不断突破，让用户能有更好的纯电动车体验。ET7车型均搭载的双电机，其最大功率为480千瓦，峰值扭矩达到了850牛·米，说实话这都能赶上超跑水平了。续航部分，搭载100千瓦时电池组的车型就已经达到了700公里续航。而蔚来ET7还将推出150千瓦时电池组，据悉，搭载此容量电池组的ET7车型能够达到1000公里续航。

比亚迪唐EV：磷酸铁锂电池续航达700公里

要说自主品牌在新能源上下的血本最足的，当然也是最有成就的非比亚迪莫属。不管是旗下众多的新能源车型，还是电池技术，都令一众车企望尘莫及。比亚迪唐EV这款车作为王朝系列的顶梁柱唐系列的纯电车型，被比亚迪寄予厚望，同样也被视为国产新能源的代表产品。该车采用了比亚迪最新一代的龙脸设计，整个车身有种向前俯冲的姿态，营造出了大气动感的形象。

在动力和续航方面，唐EV在售车型有单电机和双电机两个版本，前者最大功率为180千瓦，后者最大功率为380千瓦，续航里程分别为565公里和505公里。不过圈哥此次要说的是刚刚在工信部露脸的，能够续航700公里的版本。该车吸睛之处不止在于能够续航700公里，更令人惊讶的是其采用的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的优势很多，像安全性高、寿命长、成本低等，但就是能量密度不高，在续航方面并没有优势。而此次采用该电池的唐EV续航就达到了700公里，可想而知换上了三元锂电池，续航还能有进一步提升。该车的推出难道是比亚迪在学博尔特“留一手”？

红旗E-HS9：超2.6吨续航690公里

作为红旗品牌的旗舰SUV，E-HS9是一款轴距达到3110毫米的大型纯电SUV。为什么要说尺寸呢？因为对于纯电动车来说，车型越大、越重肯定对于续航就有很不利的影响。所以该车在售车型即使搭载99千瓦时的电池组，续航里程也不过510公里。而在最新一期的工信部申报信息中，圈哥看到了一款红旗E-HS9续航里程高达690公里，对于这台整备质量高达2644千克的车型来说绝对是相当惊人了。试想一下把这台车身上那套电池组合应用到小一点的车型上去，那续航里程岂不是又要涨一截？

红旗E-HS9这款车如今将续航提升了一大截，可以说整车上下几乎就没有什么槽点了。大气端庄的外观设计，既拥有中国传统文化元素，又具备现代时尚潮流。车内更是应用了大量的真皮、高档材质以及科技设计，坐在车内就能感受到超百万级车型上的尊贵气息。目前能够代表国产最高端的，非红旗E-HS9莫属。

在《车壹圈》看来，700公里续航在眼下对于纯电动车型来说的确是个不容易突破的门槛，能出现在市场上达到此水平的车型屈指可数。但是从达到700公里续航水平的车型上也能够看出我国纯电动车续航水平还有很大的进步空间。或许当这些少数车型真正突破1000公里续航的时候，我国纯电动车的平均续航能力也差不多在700公里左右了吧。届时，相信里程担忧应该就不存在了。