去年，国内中级轿车市场迎来了大换血，日系三强逐个换代，最新一代帕萨特也终于使用了MQB平台。在所有更新的车型中，变得运动的凯美瑞和搭载2.0T发动机的天籁都被网友所看好，使用新平台的帕萨特也备受期待。但在今年第一季度结束后，国内整个中级车市场的表现却在大多数人的意料之外。

从乘联会提供的2019年1-3月国内轿车销量数据来看，本田雅阁第一季度一共售出了51889台新车，同比2018年第一季度增长了4.5%。在销量前十五的榜单中，雅阁也是唯一一款进榜的中级轿车。

十代雅阁在上市之初其实并没有被消费者所看好，因为在日系中级车三强中，雅阁前有八代凯美瑞后有第七代天籁，卡在中间的雅阁就成了消费者的“保留选项”。此外，第十代雅阁的外观也被网友戏称为“大号思域”，加之1.5T车型的推出更让网友调侃，表示不会花钱买一台放大版的思域。但消费者终究逃不过我国著名“哲学家”王境泽的“真香定律”，雅阁不仅成为了目前国内最畅销的中级车，在销量结构上也是以1.5T车型为主导。

反观雅阁最直接的竞争对手：第八代凯美瑞和第七代天籁，其实三款车在设计上都非常的偏向于运动，整体的定价也很接近。而造成雅阁一枝独秀的原因，《车壹圈》认为还是消费者对涡轮发动机和价格选择。从三款车的销量结构来看，雅阁1.5T车型为主销车型，凯美瑞2.5升自然吸气车型为主销车型（凯美瑞没有涡轮车型），而天籁的情况较为特殊，据《车壹圈》了解到的情况是其2.0T车型全国经销商都处于缺货的状态。从三款车的销量结构中我们可以看出，当消费者在选车时基本都会优先考虑带T的车型，在没有涡轮车型的情况下就会选择排量较大的车型。

所以，雅阁与凯美瑞在主销车型上就出现明显的价格分化，顶配1.5T雅阁的价格为22.38万，而最低配的2.5升自然吸气凯美瑞价格则在21.98万。顶配涡轮VS丐版自吸，消费者会如何选择已经显而易见了。但我们也不能忘了天籁，虽然因为不知名的原因导致2.0T车型没有铺货，不过《车壹圈》还是非常看好其2.0T车型未来的表现。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，价格还是决定消费者对车型的最终选择。面对刚刚大换血的中级车市场，在对各款新车没有参考的情况下，消费者当然是以价格为导向。德系的迈腾、帕萨特一直以来的定价都是比日系车型高出一截，而在日系三强中1.5T的雅阁在性价比上最为突出。当然，雅阁的一枝独秀在《车壹圈》看来也不会持续太久，在各款中级车的市场认知度逐渐提升后，消费者也会将选车的目光发散，未来各款中级车将形成三足鼎立、多点开花的局面。