今日（4月10），全国排名前十的《车壹圈》从乘联会获取了今年1-3月豪华轿车前8名的销量榜单。从乘联会的最新数据看，国内狭义乘用车市场1季度累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%，继续呈现出豪华车增速大于主流合资品牌的消费特点。具体来看，1-3月奔驰C级再次以豪华轿车的身份挤进轿车排行榜的前8名，以同比增长12.7%、42518辆的销售成绩，夺得冠军；紧随其后的奔驰E级，以42273辆的销量，19.5%的增长率位列第二，这也是豪华品牌中唯一增长的两款车型，而凯迪拉克CT6和捷豹XFL因销量不佳，垫底该榜单倒数一二名。

从《车壹圈》了解到的信息看，1月份豪华轿车市场增速虽大于10-29万元的主流合资车型，但整个细分市场增长还是不容乐观，除了奔驰C级、E级这两款车型外，像之前热度很高的奥迪A6、宝马5系、辉昂、凯迪拉克CT6等车型销量都出现了不同程度的下滑，捷豹XFL甚至还出现了-69.4%的负增长。

具体来看，奔驰C级3月份累计售出14789辆新车，1-3月累计售出了42518辆，这也是C级连续两个月稳坐豪华轿车销冠的位置了。《车壹圈》分析C级销量的增长，除了三年67.59%的高保值率外，它也是同级车型中比较少有标配了四驱系统的车。此外，在安全实用性方面，C级全系配备了主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、可变转向比等高科技实用性配置，厚道程度相比A4L和宝马3系不用多说。加上2920超长轴距所带来的越级空间表现，满足了很大一部分消费者对于豪华轿车的需求，所以销量上涨也不难理解。

而奔驰E级凭借着大空间、舒适的驾乘感受，在3月也取得14026辆的好成绩，1-3月更是累计售出了42273辆，同比劲增28.3%。《车壹圈》认为，E级42.58万元的入门价格，不仅门槛降低而且配置丰富，加上它三年72.13%的超高保值率和同级绝无仅有的可变悬架功能，所以奔驰E级的优势也在同级竞品中显现出来。综合来说，舒适的驾乘感受、良好的品牌形象、超高的市场保值率才是支撑起奔驰E级销量增长的主要原因。

除了奔驰两款车型外，其它上榜的车型在销量上都有着不同程度的下滑。如捷豹XFL在1-3月销量仅为1603辆，更是出现了69.4%的负增长。此前，表现不错的大众辉昂也1-3月出现了47.5的销量下跌，而完成换代不久的凯迪拉克CT6也没能挽回颓势，1-3月也只售出了2483辆新车，同比下跌36.2%。宝马5系、奥迪A6也因改款换代后价格较为坚挺，销量也受到了影响。

《车壹圈》认为，捷豹XFL在新款上市之后，优惠收窄1万元的优惠幅度不足以打动消费者，加上可靠性方面的原因，同价位下消费者更愿意下单德系品牌。辉昂在去年冲量成功之后，终端方面的优惠也从去年的10多万元减少到了4-7万元不等，虽说是基于A6L同平台打造，毕竟买豪华轿车的消费者更注重品牌效应，没了足够吸引人的优惠，销量也随之减少。而CT6在推出改款车型之后，动力缩水优惠减少，虽然价格比同级BBA有优势，但品牌号召力一直都是凯迪拉克的弱项，没有性价比做嫁衣，CT6想要走量还是颇为艰难。

而宝马5系、奥迪A6L都完成改款换代不久，目前市场上还有没有太多的优惠，在同价位的区间上，消费者更多的选择都放在了奔驰E级上，毕竟高保值率的车，开几年也不怕掉价，不存在其它车型那样过一年就开始疯狂促销的情况。沃尔沃近年来成长还是较为迅速，不过在德系品牌把控豪华轿车市场上并没有太过出色的成绩。如S90主打的安全配置，在不少竞品车型上已经成为标配，由于空间动力方面S90也没有什么特别亮点，所以销量止步不前也不无道理。

在《车壹圈》看来，豪华轿车市场的销量下滑还是和市场大环境有关。由于不少热销车型刚刚完成改款换代，优惠也随之减少，而增值税税率下调及部分地区国五与国六车型相关政策的调整，很多消费者选择了持币观望，这也是导致一季度豪华轿车市场不景气的主要原因。而奔驰C级、E级销量高走不仅是市场定位准确，两车在价格、配置、动力的均衡性上也是竞品车型中表现最好的。再有就是奔驰各车型在市场上的高保值率也保证了自身高端的品牌形象，对于消费者来说也有着更强的吸引力。