开着一辆纯电动车，穿越独库公路？对于刚从新疆自驾归来的小编来说，第一感觉就是难以实现。

因为，只有亲自走过独库公路的人，才知道那段路的险峻。尽管沿途经过那拉提草原、乔尔玛风景区、巴音布鲁克草原、天山神秘大峡谷景区，能领略美不胜收的壮丽景色。但这条公路每年只开放几个月，还是有原因的。最主要的，那就是险峻。

走独库公路 会面临哪些阻碍 

独库公路，北起克拉玛依市独山子区，一路向南至阿克苏地区库车市结束。虽然全程不过561公里，但大部分路段穿梭在崇山峻岭间，所以十分花费时间。

以小编此次从那拉提到独山子为例：从导航上看，两地相距也不过215公里。但是走走停停，却花了六七个小时。全程除了从峡谷到垭口或者从垭口到峡谷间，不停地变幻外，还要翻越海拔超过3000米的雪山垭口。

事实上，要是走完独库公路全程，避免不了翻越哈希勒根、玉希莫勒盖、图兰沙拉、铁力买提等四个终年积雪的冰达坂，这其中海拔超过3200米的就有三座。

所以说，这一路山势巍峨，开车盘旋于悬崖绝壁间，可谓险象环生。

电动车续航 能走出独库公路吗

因为行经高海拔地带，对于燃油车来说，也免不了费油又费车。

早上从那拉提加满一箱油后，抵达独山子大峡谷时，油表指针就已滑到了中间格。而此前在高速公路上行驶，指针到这个位置时，起码跑了500多公里。

说一千道一万，开纯电动车跑独库公路，要面临两大难题：

首先是续航里程问题。目前市场上，纯电动车的综合续航里程，虽然最长号称达到了1000公里。但这个理论续航在独库公路面前，就是“纸上谈兵”，在落差起伏的山路上，能跑出一半的续航，就已经算省电了。

其次，换句话说“即使你的续航里程，可以保证从独山子跑到库车”。那么接下来怎么办呢？总要继续向前走吧。如果没有充电设施，再牛的纯电动车，到了那时都是聋子的耳朵——摆设。

要知道，在新疆偏僻的县级城市，电动车还没有推广普及，因此很难找到充电桩。所以，走独库公路必须要解决充电问题，避免车辆到时趴窝。

最后一点，那就是目前市场上大部分纯电动车的续航都在300-500公里。这样的续航别说走独库公路了，就是从乌鲁木齐市开到独库公路的起点，都是一个难题。

蔚来汽车打通独库公路的底气

  别的品牌纯电动车不敢走独库公路，为何蔚来汽车却可以？当然，这份底气除了来自产品的自信外，还在于蔚来汽车强大的后勤保障。

先以产品为例：2017年底，蔚来推出的蔚来ES8，虽然工信部给出的续航为355公里。但时过三四年，随着蔚来在产品上推陈出新，全新换代车型续航里程已达到了600公里。

不久前，蔚来品牌还发布了100kwh电池升级方案。据悉，在搭载100kwh电池包后，蔚来旗下全系车型的NEDC续航里程将会明显提升。其中2018款蔚来ES8创始版的续航里程将会达到500公里，全新ES8的续航里程为580公里。蔚来ES6可达610公里，EC6可达615公里。

当然，蔚来汽车产品升级只是一方面。因为从其续航里程来看，即使NEDC续航里程能达到600公里，那么能否走独库公路也还是有点悬念。

不过，蔚来汽车还有另一个杀手锏，那就是蔚来Power North计划，当下已成功打通独库公路首条加电网络。 

据了解，蔚来分别在克拉玛依独山子大峡谷、新疆文旅那拉提度假酒店、巴音布鲁克飞驰巴音自驾营地、库车天缘国际酒店等景区部署了4座充电站，为所有电动车主提供加电服务。

从地图上看，这4座充电站每处相距在200公里左右，对整体独库公路形成全覆盖。也就是说，开着蔚来旗下车型，即使路上再怎么耗费电，但也丝毫不会影响正常行程。

由此可见，随着蔚来Power North的持续布局，蔚来车友们不仅实现方便快捷的出行，还达成了走独库公路的梦想。

而未来，随着蔚来在全国充电站、换电站网点的完善，“汽油车能去的地方，电动车都能去”的愿景，将指日可待。