日系品牌近年来在中国市场的增长速度是有目共睹的，随着新车型的不断投放销量也水涨船高。日前，《车壹圈》从官方渠道获取丰田、本田、东风日产最新销量快报。数据显示，丰田7月销量为170200辆，同比增长2.8%，成为了当月日系车企中销量最高的品牌。本田紧随其后，7月销量达到了108139辆，排在第二。此外，位列第三的东风日产在7月同样取得了79328辆的好成绩，市场表现同样不俗。

缺芯问题缓解 销量略有增长

从丰田中国发布的最新数据看，7月丰田在华新车销量同比增加了2.8%，销量为170200辆。在圈哥看来，丰田7月销量的回升主要是解决了芯片供应不足的问题。虽然丰田官方此前透露，半导体问题尚未完全解决，但影响已经减弱。同时，像凯美瑞、雷凌、RAV4荣放、雷克萨斯ES等热销车型的拉动，让丰田保持了稳健的增长速度。

《车壹圈》认为，丰田的热销很大程度上反应了市场对于TNGA架构的认可。换代之后的凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙、雷克萨斯ES都基于该架构打造，在安全性、灵活性、舒适性等方面都有着优秀的表现，消费者自然买单的意愿就更加强烈。除此之外，丰田还有望在今年下半年推出赛那、Harrier、全新一代汉兰达等全新车型，进一步巩固其细分市场的地位。

销量超10万辆 混动车型受欢迎

作为日系品牌另一代表的本田同样名列前茅。虽然半导体产能不足的原因同样困扰着本田，但7月本田还是在中国市场交出了108139辆的好成绩，1-7月累计销量更是达到了894672辆，同比增幅达到了11.9%。其中，广汽本田7月终端销量为62030辆，东风本田7月终端销量为46109辆，两家合资车企在市场上都有着很强的号召力。

值得一提的是，搭载了锐・混动系统的车型表现不凡。如CR-V锐·混动、雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动等油电混动车型都是市场上的热门产品。7月本田锐·混动车型终端销量合计达18866辆，同比增长10.6%，今年1-7月终端累计销量更是达到了135670辆，同比增长15.1%。在《车壹圈》看来，本田锐・混动车型在动力和油耗表现上都非常突出，以CR-V锐·混动为例，该车百公里综合油耗低至4.9升，日常用车成本很低。这也是为什么锐・混动车型受到市场关注的重要原因。

天籁卖得好 轩逸销量高

除丰田、本田外，东风日产在7月的表现也是值得肯定的。根据官方发布的最新销量快报看，7月东风日产销量为79328辆，1-7月累计销量达到了648747辆，同比增长11.3%。从具体车型来看，换代之后的第十四代轩逸在年轻化、智能化的同时，为消费者带来了更好的用车体验，7月轩逸销量达40124辆，1-7月同比增长更是达到了15.4%。同时，以中型轿车为代表第七代天籁7月销量为11044辆，1-7月累计销量同比增长44.3%。

SUV方面，东风日产成绩斐然。有着全地形标杆的奇骏，1-7月销量达到了83066辆，继续领跑细分市场。当然了，随着全新一代奇骏的上市，未来东风日产SUV销量还有望持续增长。同时，备受年轻消费者青睐的逍客，7月终端销量达到了11839辆，1-7月累计销量同比增长率更是达到了24.4%，继续领跑细分市场。在圈哥看来，逍客的热卖并不是偶然，该车目前在各地终端有着2万元左右的优惠，综合性价比很高，一定程度上推动了逍客终端销量的增长。

《车壹圈》观点：从丰田、本田、东风日产7月销量数据看，丰田总量依旧最高，无论是在售车型还是即将发布的新车，绝大部分都采用了更加先进的TNGA架构，在细分市场上竞争力很强。而本田凭借着在技术方面的优势，通过锐·混动系统的落地，为品牌打开一个新的增量市场，至少油电混动领域本田优势其它品牌还是很难超越的。虽然东风日产7月销量还有略微差距，但超过7.9万辆的优秀成绩，1-7月同比11.3%的高增幅，也甩开了不少合资对手。