近日，乘联会对外公布了2021年6月零售销量排名快报。数据显示，6月份轿车销量76.7万辆，同比下降4.2%，环比下降3.5%。而今天（7月14日），圈哥就要给大家聊聊几款销量同比下滑比较严重的热销轿车。下面，就跟圈哥一起来看看它们为啥被市场所嫌弃吧。

宝来：同比下滑25.1%

数据显示，宝来6月份销量为17697辆，同比下滑25.1%，排名也下降到了第9位。其实对于宝来，该车本身产品力非常不错。基于与奥迪A3相同的MQB-A1平台打造，整个外观设计也还说得过去。2688mm的轴距，满足日常家用完全没有问题。内饰设计造型简约，实用性配置也都配备了不少；整个动力表现也是中规中矩的，大众的那一套动力，你懂的。

对于宝来6月销量的下滑，圈哥认为还是性价比不够。圈哥了解到，作为宝来的死对头，目前朗逸的终端优惠在2.4万元左右，而宝来的优惠则仅仅只有1.4万元左右，对于价格敏感的消费者来说，选择朗逸的概率自然更大。当然，还有一个重要的原因就是芯片匮乏。据悉，一汽-大众为了“保”奥迪，直接“弃”大众，宝来也因此受了很大的影响。

别克英朗：同比下滑29.4%

数据显示，别克英朗6月份销量为15466辆，同比下滑29.4%，排名直接下降到了榜单12位。对于英朗，它的销量完全可以用坐过山车来形容了。此前英朗三缸车型不受消费者待见，销量直接腰斩。后来英朗推出四缸车型后，凭借优秀口碑、出色产品力以及不错的终端优惠，再次得到了消费者的认可，销量也是蹭蹭往上涨。

对于别克英朗6月销量的下滑，在圈哥看来，主要还是由于全球芯片短缺，导致供应链紧张而减产。早在，今年4月份，上汽通用旗下英朗、GL8 、昂科威等车型遭遇了减产。英朗短期由于供给受限，终端的购车折扣可能会收窄，一定程度上对销量就会产生波动，下滑也是情理之中的事儿。

速腾：同比下滑33.4%

数据显示，速腾6月份的销量为15040辆，同比下滑33.4%，排名直接下滑到了榜单第13位。作为A+级市场的明星产品，速腾的市场认可度非常之高。更年轻化的外观设计、超2.73米的轴距、更加有科技感的内饰、成熟可靠的动力系统等等，都让速腾成了市场的香饽饽。

对于速腾6月销量的下滑，在圈哥看来，除了前面提到的一汽-大众因芯片问题减产外，更多的还在于来自竞品的压力。以前，作为国内A+轿车市场的标杆，速腾基本上没有竞争对手。不过，今年以来，丰田的凌尚、亚洲狮以及现代的名图等新车也先后上市，一定程度上对目标群体进行了分流，加之终端优惠的回收，销量就受到了一定程度的影响。

奔驰E级：同比下滑41.4%

数据显示，奔驰E级6月份的销量为9230辆，同比下滑41.4%，排名直接下滑到了豪华榜单第4位。对于奔驰E级，本来圈哥也是比较看好的，毕竟奔驰品牌的影响力在那儿摆着，且车辆本身在外观设计、内饰豪华感等方面，都非常有吸引力。更重要的是，1.5T车型也取消了，入门版直接就上了2.0T发动机。那么，为啥销量不升反降了呢？

在圈哥看来，奔驰E级产品力虽然提升了不少，但性价比比起奥迪A6L来，确实差了很多。目前，奔驰E级终端价格坚挺，基本没有优惠。而反观奥迪A6L的情况，终端优惠高达6.3万元左右，入门价格仅在37万元出头，比奔驰E级（43.99万元起）便宜了太多。此外，德系品牌的芯片短缺，也一定程度造成了奔驰E级销量下滑的局面。

《车壹圈》认为，总的来看，热销车型销量的下滑，有一定原因都是因为芯片短缺问题造成的。因此，对于它们销量短期的波动，用平常心看待就好。不过，从奥迪等车型的表现来看，也反映出了强大供应链体系的重要性，以及高性价比对终端用户的吸引力。