整车续航、服务补能，是当今纯电汽车产业发展的两大痛点！作为新能源头部车企，蔚来在这两个领域的任何一举一动，都会牵动中国整个新能源汽车产业的敏感神经。今天（7月9日），蔚来就又放了一个惊爆业界的消息：到2025年，要在全球建4000多座换电站。这换电站数量，不但让其他新能源汽车品牌望尘莫及，而且让有些新能源品牌是想到不敢想。

4000多座换电站 震惊业界

这个爆炸性消息，是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在今日（7月9日）上海举行的“NIO Power Day”上对外正式发布的。

4000多座换电站、每年新增600座，这的确让中国整个新能源汽车界又狠狠的震惊了一把。因为不少车企现今仍还在“路线之争阶段”（发展油电混动or纯电），而蔚来一下就到了“昂首阔步”向前的阶段了:不但毫不犹豫的选择了发展纯电，而且将阔步前行大力发展换电，不再囿于业界充电or换电的路径之争。

去年从“重症监护室”走出来的蔚来，而今已不差钱。不差钱的蔚来，正在加快蔚来换电站的布局。今年初成都“NIO Day”的时候，蔚来创始人、董事长、CEO李斌对外发布的信息是：到年底（2021年），蔚来要建500座换电站。而今天（7月9日），蔚来联合创始人、总裁对外发布的信息却是到今年（2021年）底要建700座换电站。时隔仅半年，换电站就增加了40%（200座），这的确也是让大家惊呼速度之快。

如此快速的增长，《车壹圈》认为，主要两个原因：一是，蔚来现在真不差钱，对于寄希望于为电动车解决最大痛点的“服务补能”板块，蔚来需要在这个时间不多的窗口期抓紧布局；二是，蔚来的整车销量增长态势的确不错：6月份单月首次突破8000辆，全年销量突破10万辆有望，未来需要强大的补能体系来服务。

“特斯拉降价这么多次，也没见蔚来的销量在下滑。”对于特斯拉昨日（7月8日）官宣Model Y直降7万元最低价至27.6万元事，秦力洪显得云淡风轻，并对蔚来汽车销量看好的态势信心满满。

不过，这4000多座换电站，并不全部在中国，将有约1000座在海外。由此推断，海外将成为蔚来汽车未来销量增长的一个重要支撑。说得直白一点，蔚来未来的海外销量将占到蔚来总销量的25%左右。若实现，那对中国品牌汽车而言真将是功德无量。

4000多座换电站 是个啥概念？

4000多座换电站，是个啥概念？蔚来仅是在放炮博眼球，还是有实打实的硬功夫？

城市人群，一年开车行驶1万公里左右，是主流。也就是说，每周一般行驶里程在300公里左右。对于蔚来的车，差不多也就是每周换电一次。理论上讲，蔚来现在的二代站（第二代换电站），每天可以服务300个车主换电，每辆车自主换电的时间在4-5分钟的样子。

不过，这个300个是理论值，也就是24小时不间断换电的满负荷运转的理论值，实际执行，有效运转率可能会是在50%左右。如此概算，每个二代换电站每周服务的车辆大数就应该是在1000辆左右。4000个换电站同时存在，理论上讲是可以为80万辆蔚来汽车提供服务，实际运行至少可以服务于40万辆蔚来汽车。也就是说，这4000多座换电站，大数是可以为40-80万辆蔚来车主提供服务。

蔚来汽车保有量现今有12万辆，接下来每年新增10万辆已不是问题。也就是说，蔚来到2025年汽车的保有量至少有50万辆以上。蔚来换电站体系将具有40-80万辆的服务能力。如此看来，蔚来到2025年不是要建4000多座换电站，而是需要4000多座换电站来为卖出去的车提供补能服务，所以蔚来才建。

当然，同时，蔚来也在大力发展充电站（桩），到2025年，蔚来的充电站（桩）也会大量增加，将与换电站一起构筑一个“3公里电区房”服务半径。若实现，这将是非常厉害的一个充电服务体系，与加油站布局密度几乎就差不多了，届时，自然就会实现蔚来主张的“加电比加油快”的美好愿景。

若按照现今大家对蔚来的“换电”好于“充电”的体验感来看，《车壹圈》据此大胆预测：到2025年，蔚来汽车对换电站的需求量大概率将超过4000座。在这次发布时，秦力洪也用了谨慎而保守的表述方式：4000+。如此表述，颇耐人寻味。

从现今的情况来看，蔚来到2025年要建4000多座换电站一事，《车壹圈》认为：非但不是放炮，而是一种实打实的“创新实干”，并且多少还有点保守之嫌。

蔚来的能源体系业务，已被业界看好。蔚来的能源体系，已是独立公司，并引入了社会资本，设立于武汉。“不过，目前暂无独立上市计划。”秦力洪表示。

“可充可换可升级”，是蔚来实现“加电比加油还快”愿景的路径，而今正阔步前行，业界充满期待。

蔚来，加电！