“建生态”一词，过去总感觉是互联网高科技企业的专利。不过，随着汽车企业向智能科技企业的转型升级，在不远的将来，“建生态”一词将不再是互联网高科技企业的专属。这不，长城等车企不是已经来了么：要建汽车生态。

今天（6月29日），借第8届科技节，以“朋城万里 共创共赢”为主题的长城汽车咖啡智能生态联盟发布会举行，除了正式成立咖啡智能生态联盟，还对外发布了咖啡智能众创平台计划，该平台将于今年（2021年）内上线。来自汽车产业内外的近百家新老合作伙伴见证了长城汽车的这一历史性时刻。此举标志着长城汽车正式开始建汽车生态。这也预示着“建生态”一词，将不再是互联网科技企业专属。

长城建的是“智慧出行新生态”

长城的这个汽车生态准确的表述应该是“智慧出行新生态”。

长城汽车副总裁穆峰表示：“作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的‘数字引擎’，咖啡智能将以‘自强、携手、拥抱’三种姿态切实践行长城汽车智能化战略目标，为攀登智能科技珠峰提供持久动力。”

据了解，长城汽车咖啡智能生态联盟合作伙伴数量已经突破80家，涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域，无论是在合作伙伴数量还是合作维度、合作模式等方面均有重大提升。

据透露，明年（2022年），咖啡智能合作伙伴数量将超过150家。至2025年，合作伙伴将覆盖所有领域，健康、旅游、医疗、金融以及体育等各行各业都会与咖啡智能产生业务“触点”。

作为生态里的重要载体-咖啡智能众创平台，也于当天正式对外发布，并计划于今年（2021年）内上线。

长城的汽车生态将怎么建？

长城建汽车生态，在中国汽车界算是领先的。但长城的这个“汽车生态”将怎么建呢？

要建生态，得有两个前提：开放与共享。那长城汽车又将会怎样开放与共享呢？

开放与共享，都有一个共同的对象：汽车及非车类都得跨界融合进来。走联盟路线，是长城汽车建汽车生态圈的基本方略。

长城汽车CDO陈现岭表示：“传统汽车产业正加速转型数字化产品服务，只有让更多的跨行业合作伙伴、第三方，乃至终端用户都参与到生态服务的建设中，才能最大化赋能出行生态繁荣，满足用户对服务的极致追求和‘千人千面’的用户体验。”

共创，将是跨界融合的基本思维，也是长城汽车建立汽车生态圈的基本路径。

长城汽车表示，在合作伙伴的通力协助下，咖啡智能“三智融合”的创新成果率先在WEY品牌旗舰车型魔卡上实现首度量产。该车型不管是高级辅助智能驾驶功能，还是顺滑的智能座舱体验，以及丰富的数字生活服务等方面均处于行业领先水准。

据了解，本次正式成立的长城汽车咖啡智能生态联盟，将以更加开放的合作理念，全面整合汽车产业上下游、产业内外的跨行业生态资源，形成深度战略协同，给用户提供定制化、个性化的智能产品及服务。基于全生命周期的产品管理与用户体验设计，咖啡智能将与合作伙伴携手，共同挖掘数字资产价值，创造全时用户互动与服务触点，开展新模式、新业态的探索，以互相赋能的合作理念，持续推动集团数字化转型。

咖啡智能众创平台涵盖四大智能化领域

据《车壹圈》了解，年内将上线的咖啡智能众创平台将向全球众创伙伴开放整车核心接口和相关数据，以便开展围绕智能汽车各领域的创新。通过跨行业的生态众创，未来咖啡智能的场景化服务将更全面，形成人-车-家-智慧城市的互联互通。据介绍，与当前汽车行业内现有的开发者平台不同的是，咖啡智能众创平台所提供的众创维度更大，同时对“众创”的定义也更广。

据透露，咖啡智能众创平台涵盖四大智能化领域。

一方面，咖啡智能众创平台不止于车机应用的软件迭代与服务创新，而是涵盖智能驾驶、智能座舱、智能服务、智能互联四个方面，实现汽车智能化全领域的技术与服务创新。来自全球的众创伙伴可基于咖啡智能众创平台所提供的基础能力，开展智能驾驶场景应用、出行生态、数字娱乐、IoT等在内的创新功能及应用服务开发。

另一方面，咖啡智能众创平台对“众创”的定义不止停留在开放数据或接口，而是囊括与生态联盟伙伴间的所有产业合作。如与合作伙伴共同开发高级自动驾驶平台、共同开展多模交互的智能算法创新、共同探索未来新型商业模式等。

据《车壹圈》了解，基于长城汽车强大的云平台能力以及丰富的生态服务，咖啡智能众创平台将打破各智能终端间的信息壁垒，形成跨终端、跨场景的服务贯通，让服务可以在不同的终端间无缝流转。用户通过一个数字ID，就可以在任何场景下享受一致性的体验和“千人千面”的专属服务。

生态目标：让“合作伙伴”都成为“合伙人”

在未来规划方面，咖啡智能众创平台致力实现“场景功能最多”、“用户体验最优”、“开发生态最广”的目标，携手全球众创伙伴，持续探索技术创新、服务创新、商业创新，建立共生共荣伙伴俱乐部。基于此，长城汽车将持续加强生态资源跨界整合，推动生态联盟朋友圈向多维度、多领域延展，让咖啡智能众创平台的所有合作伙伴都成为“合伙人”。

基于全球大布局的新定位，未来，长城汽车在坚持本土研发的基础上，也将继续强化全球技术生态体系构建，链接各领域的合作伙伴，建设跨全球的服务平台，通过高水平、高质量、高融合的跨界合作共建智慧出行新生态，众创合作共赢的未来。

《车壹圈》认为，建立汽车生态圈，很大程度上还是为长城汽车刚发布的2025战略目标保驾护航。就在宣布正式建立汽车生态圈的头一天（6月28日），长城汽车董事长魏建军才宣布2025战略：年销400万辆、年营收6000亿元、5年累计研发投入1000亿元。不过，长城这个生态圈的做法，代表的是中国品牌汽车未来发展的方向，有较强的示范意义与领先性，值得同行借鉴与学习。