宝马率先宣布，其中国工厂计划在年内实现碳中和目标。

今日（6月3日），首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐、华晨宝马总裁魏岚德博士等宝马高层悉数到场，宝马集团董事长齐普策先生也以视频致辞方式参与。同时，宝马集团还与到场的宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动汽车、特来电、华友循环、中远海运空运，以及部分宝马经销商等产业上下游合作伙伴共同发起了产业链绿色转型倡议。

峰会期间各行业专家学者和企业高管以圆桌会议形势讨论了可持续发展和碳中和话题。峰会旨在清晰明确的表达可持续发展战略的必要性和重要性，不止要实现汽车制造过程碳中和，还要在供应链端口与合作伙伴开展合作，以技术创新为手段，降低碳排放。最终跳出脱碳本身，追求循环经济的概念。因此，高乐先生介绍了宝马集团为应对中国碳中和挑战而确立的四大战略方向。

以技术创新推动绿色转型

宝马沈阳工厂为了在2021年内实现生产过程碳中和，并早已推行了相关的配套技术和设施。沈阳工厂是宝马全球首个5G工厂，整个厂区可智能调节光照以减少灯光照明能耗，大量透气天窗也能实时调节温度，减少车间温度控制所需能耗。厂区可循环利用周转箱使用率高达98%，中欧专列直接进厂，省去货车运输环节，大大减少零配件运输过程的碳排放量。其厂区光伏棚区年发电量足够10000辆电动车行驶30000公里。同时，终端淘汰的电池会经过专业部门评估后，进入工厂作为叉车等工作车的电池继续使用。除了生产，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、使用乃至回收环节。

与产业链上下游合作伙伴紧密协作

宝马亚太地区采购和供应商管理副总穆勒先生表示，宝马不止会关注生产过程的碳排放问题，供应链同样是碳排放大头。为此，宝马将与供应链伙伴共同参与管理，而非单方面将减排指标下压给供应商，力求在2030年单车生产碳排放相比2019年降低20%。为此，宝马集团单独设立了可持续发展部门，并对整个业务产业链进行监测，所有数据都将以科学且可量化的方式进行精细化管理，并定期公布。可见，宝马可持续发展的态度十分坚决。

为用户提供最绿色的豪华产品和体验

宝马集团高乐先生表示，宝马的绿色化转型并不会以降低产品质量和用户体验为代价。宝马一直以来都是一家专注于技术创新的企业，在燃油车板块，宝马追求不妥协性能前提下降低油耗。在电动车板块，宝马追求生产过程可持续发展，具体体现在其电动车产品生产环节使用100%可再生能源，电池材质不使用对环境不友好的稀土材料，而是用其它可再生材料替换。例如宝马iX，其产地丁格芬工厂生产所需电力全部由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。正所谓“不持续，无豪华”。

此外，在售后服务层面宝马也进行了大量布局，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万个快速充电柱。在各个使用场景为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务。

设立科学、可量化的可持续发展目标，并定期公开

宝马集团董事长齐普策先生在视频致辞中表示，宝马的可持续发展战略绝非纸上谈兵或者空喊口号。今年3月，宝马集团将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展，因为宝马将可持续发展战略地位拔高到了与财报同等重要的核心地位，这在行业内也是绝无仅有的。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士还向来宾宣布，《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布，可持续发展报告宝马已连续发布了8年。2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，使用100%可再生能源电力供电生产，继2019年后再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。

在《车壹圈》看来，宝马将可持续发展战略提到了前所未有的高度，配合早已布局实施的各项措施，宝马在可持续发展道路上已经具备了较大优势。并且宝马不止要在生产环节，还要在全产业链，包括原材料采购、供应链、使用乃至回收环节进行降低碳排放量的努力。这种努力还将伴随科学的，可量化的标准进行，并且还将定期公布，这样的担当绝无仅有。并且宝马集团除了碳排放本身，还有对循环经济概念的更高追求更是让《车壹圈》备感震撼。希望我们的自主品牌以及造车新势力也能在造车之路上加入更多可持续发展理念，为实现我国的“30·60目标”而努力。