说起中国市场消费者的喜好，“大”绝对是首当其冲的一项，同样的价格相信大家都会选择更大的车，传统的B级轿车的空间已经足够，但c级轿车无疑更加宽敞。目前市场上就有这么四款B+级轿车，他们普遍拥有非常接近或者超过5米的车长，而价格却与普通B级轿车几乎一样，可以说性价比爆棚。今天圈哥就为大家盘点下四款高性价比B+级轿车。

君越：安静舒适的旗舰

君越的外观有一股浓厚的商务豪华气息，不过细节之处依然有一些年轻时尚的元素。飞翼式家族设计元素在君越这样尺寸的车上显得尤其舒展，大灯与中网两侧延伸出来的镀铬条完美融合，整体感很强。车身侧面线条简洁流畅，使车身看起来十分修长且具有美系车特有的力量感，符合其商务豪华的定位。

君越的车身尺寸达到了5026/1866/1459毫米，轴距2905毫米，直逼标轴德系C级轿车，空间自然不必多虑。内饰方面依然采用别克家族式设计，包裹感和豪华感十足，但8英寸中控屏和液晶仪表在时下动辄10+英寸双连屏的时代就显得科技感稍逊了。不过好在其扎实的内饰用料和别克祖传的优秀NVH水准，君越依然可以给你提供一个相当静谧舒适的驾乘体验。同时，君越在全国各地有4-4.5万元的优惠，2.0T入门版车型指导价23.98万元，优惠后不到20万元的售价还是很香的。

金牛座：运动感与豪华感兼顾

金牛座的外观相较于蒙迪欧扁平化偏运动的设计，明显更加厚重。汽车设计语言中，“厚”往往跟稳重、气场等设计风格划等号，类似劳斯莱斯，红旗等品牌轿车就是“厚”车头设计的代表，这样的设计也许不会很惊艳，但是往往会有更强的气场。虽然金牛座采用的家族式“马丁脸”在如今肯定说不上惊艳了，但依然挺耐看，且比普通B级车明显更有气场。

金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506毫米，轴距为2945毫米，空间比起C级轿车也毫不逊色。内饰反面，金牛座换装的12.8英寸中控大屏虽说操作流畅度和显示清晰度都没有问题，但放在一台B+级轿车上总觉得怪怪的。好在全系标配了2.0T+8AT的动力总成，输出245马力，峰值扭矩高达390牛·米，并且底盘调教偏韧，能提供很好的支撑性和操控感。不愧是福特，即使的5米长的轿车也不妥协操控属性。目前金牛座全全国有1.5-2万元不等的优惠，入门车型指导价22.89万元，优惠后不到21万元，很具性价比。

雪铁龙C6：设计不俗，舒适拉满

以往的法系车在设计上总是十分大胆，但有时候，或者说多数时候，过于“超前”的设计理念往往导致喜爱中庸之道的中国消费者们对其望而却步，而这一点在雪铁龙C6上似乎得到了不错的改善。首先，雪铁龙的车标被延伸至整个车头，并与造型复杂精巧的大灯相融合，设计感很足且不花哨。其次，雪铁龙C6车身线条也比较平滑，营造了很饱满的视觉效果，同时，整车并没有什么看起来违和的地方，一切似乎都变得那么的“合适”。

内饰方面则是雪铁龙C6的一大亮点，“法式箱包”设计语言大家已经很熟悉了。真皮辅以精致的缝线配合实木的纹理，确实有那么点法国奢侈品牌的味道。除了最低配车型外竟然都配备了主驾座椅按摩，比较惊喜。但要说最吸引人的当属底盘表现，众所周知法系车后悬挂喜欢用“板车”悬挂，并能将其调教得不输独立悬挂。而对于已经装备了四轮独立悬挂的雪铁龙C6，其底盘表现也超过了同级别车，软中带韧，没有“开船”的感觉，也不会像德系选手般硬朗，处在一个很好的平衡点。目前1.5-2万元的优惠也进一步拉低了其购车门槛。

亚洲龙：平价版雷克萨斯

说起亚洲龙，最开始其实是一款针对北美市场的轿车，不过丰田似乎发现了我国消费者也喜欢大车，所以果断引入了国内。大家可能会觉得这车看着跟某豪华品牌有点像，没有错，亚洲龙出自丰田最新的TNGA架构，与雷克萨斯ES师出同门，共用同款动力总成，零件共用率高达60%。亚洲龙的外观造型相对激进，整车看起来运动感十足，车身线条简洁修长，完全没有过去丰田轿车的“臃肿”感。

亚洲龙的内饰方面就不如外观那么激进了，上下分层的中控台层次感很强，中控大屏有种悬浮感，好不好看就见仁见智了。虽然也有不少的软性材质和皮质使用，但中控面板塑料感比较强，用料方面比起美系和法系对手就稍逊一些了。不过丰田的重点显然是在动力总成上，主打车型搭载丰田的2.5L混动系统，油耗低至4.3L/100km，对于这个尺寸和空间的车，这个油耗简直是作弊般的存在。亚洲龙目前优惠幅度不大，各地仅3-6千元优惠，不过看看同平台的雷克萨斯，这样的优惠也还算不错。

在《车壹圈》看来，B+级轿车以近似B级轿车的价格，给到我们接近C级轿车的尺寸和空间，确实是个高性价比之选。在B+级轿车这个细分市场，如果你想要一台宜商宜家，隔音好，舒适性强的车，君越是首选。如果你想在豪华舒适的同时不妥协太多操控感，金牛座更适合你。喜欢浪漫设计和低调奢华内饰，以及舒适度极高的底盘，雪铁龙C6就是为此打造的。但如果你纯粹就是家用，更在意空间以及燃油经济性，那亚洲龙是最优选。