时下，排放法规日益严苛，各大主机厂纷纷缩减自己发动机的排量以求降低排放。为了弥补排量减小带来的动力损失，涡轮匹配双离合成为了一个动力补偿方案。但其劣势也很明显，平顺度和可靠性始终无法与自然吸气媲美。今天圈哥就为大家盘点4款主打1.5L自然吸气的紧凑级家轿，它们的主销车型均是自然吸气配6AT或者CVT，都具有平顺性、可靠性高的特点。

朗逸：大众少有的自然吸气+6AT

朗逸由大众最新的MQB平台打造，全系标配LED头灯和LED日行灯，造型精致，点亮效果很有质感。前格栅采用了大众轿车家族式设计，倒梯形前格栅镀与大灯融为一体，显得稳重大气，颇有几分帕萨特的感觉。车身不同部位覆盖件间的缝隙处理细致均匀，体现了大众的高工艺水准。

朗逸的内饰观感虽然不错，不过比起大众最新一代内饰设计仍有提升空间。全系标配电子手刹、LED大灯、后排出风口、８英寸中控屏等，比较厚道。最重要的当属动力总成，其主销车型采用了1.5Ｌ自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，输出113马力，145牛·米。虽然动力无法给你惊喜，但是自动档车型工信部油耗仅5.5L/100KM，并且整个动力总成平顺度和可靠性都很高，家用显然更加合适。

伊兰特：造型炫酷，轴距超2.7米

伊兰特的造型采用了现代最新一代设计语言，十分激进。造型凶悍的前格栅与大灯相连，拉低了车头的视觉重心，使整车有一种蓄势待发的姿态，攻击性十足。车侧则采用了三条交叉的直线，配合扁平化的车头，视觉冲击感极强。

伊兰特车尾的设计则比车头更加厚实，贯穿式尾灯将车尾分为上下两部分，层次感极强。配大溜背式造型，除最低配外均配17英寸轮圈，运动感拉满。此外，新车的轴距更是达到了2720毫米，能提供充足的内部空间。同时，主销车型搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，输出115马力，峰值扭矩143.9牛·米，这样的动力总成，平顺度无需多虑。

卡罗拉：TNGA架构，全系配ACC自适应巡航

卡罗拉一直以来都是以中庸之道行走江湖，没有亮点更没有短板是其最大的特点。2021款卡罗拉似乎要与中庸划清界限，外观采用了更年轻的设计语言，双L型的日行灯质感不错，黑色高亮下格栅凸显运动气息，整个车头会有一丢丢凯美瑞运动版的感觉，车身线条也更加立体。

卡罗拉的内饰部分就没有外观那么年轻化了，依旧是丰田的味儿。不过得益于TNGA架构，2021款卡罗拉的1.5L车型全系都配备了LED大灯，电子手刹，E型多连杆独立悬架，以及同级别十分罕见的全速域自适应巡航。并且，这台厂家主推的1.5L自然吸气发动机热效率达到40%，13:1压缩比，匹配模拟10速CVT变速器，工信部油耗低至5.1L/100KM,燃油经济性十分出色。

全新一代福睿斯：内外“跃级”焕新

全新一代福睿斯应该算是本期盘点车型中最新的一款，作为一款具有后发优势的产品，其在各方面都有显著进步。新车年轻运动化风格明显，星幕式“大嘴”前格栅配合全系标配的LED大灯，视觉效果拔群，并且全系带有AGS前格栅主动开闭功能，这项功能在十万元级别的家轿中并不多见。

全新一代福睿斯的内饰设计一改福特以往的“实而不华”，做出了跃级的质感。中控采用贯穿式设计，有效拉伸了视觉宽度。10.25英寸的全液晶仪表和中控屏做到了软硬件层面的真正“连屏”，响应时间仅0.2秒，操作体验十分流畅。中控屏下方采用带真缝线的皮革包覆，并且填充物柔软厚实，手感上乘，深空LED氛围灯点缀其中，恰到好处，你很难想像这是一台10万元级别合资轿车的内饰。

新车搭载了一款1.5L自然吸气发动机，匹配6AT自动变速箱，输出122马力，152牛·米，也是本次盘点自然吸气车型中动力最强的一款。加上福特一直以来的底盘调教功力，相信驾驶质感会有较高保障。同时，福特厂家为发动机提供终身质保，在合资车型中实属罕见。

《车壹圈》认为，作为家用车，小排量涡轮配双离合的车型整体稳定性和平顺性上，目前还是无法与自然吸气匹配6AT或者CVT的车型媲美，一款自然吸气的车型无疑是更适合家用的选择。如果你中意AT变速箱，对大众品牌比较认可，朗逸是不错的选择；如果你希望内饰质感更好，用料更扎实，新一代福睿斯无疑是更好的选择。而自然吸气配CVT组合则常见于日韩系车，如果你喜欢特别运动犀利的外观，更大的空间，伊兰特能满足你；反之，一台油耗足够低，空间够用，全系标配全速域自适应巡航的卡罗拉也值得一看。