近日，一汽丰田官方对外宣称，上市短短8天，亚洲龙全国范围订单已经突破1万台。终端如此好的市场反响，态势直逼凯美瑞，真让人羡慕。其实对于这样的成绩，圈哥还是比较惊喜，但一点也不意外，惊喜的是订单过万速度太快，不意外在于，亚洲龙本身具有爆款的实力。

中文名，更有中国味

名字这个东西，在中国是非常忌讳的，例如家里小孩出生之后，全家都会很用心的取一个名字，车名也一样。诸如凯美瑞、雅阁等车型的车名就已深入人心，深受消费者喜爱；但诸如INSPIRE等没有中文名，在圈哥看来传播性就大大折扣；从命名来看，亚洲龙就显得更加懂国人的心，直接三个字的中文名，再配合“龙”这一词，读起来也更加朗朗上口，还隐约带有一丝霸气在里面，带感就行。

营销铺垫好，产品认知度高

亚洲龙在上市前就进行了近一整年的预热，很好的传达给了消费者比较高的预期。与雷克萨斯ES同平台（TNGA）打造、相同的动力总成、部分配件与ES共用，轴距与ES相同，均为2870mm、外观造型更加激进等等，给消费者传达出一种高于凯美瑞、皇冠的定位，是大家对这款车从品质感上有了较高的预期，为后面上市做了好的铺垫。

定价策略暗藏玄机

亚洲龙的定价策略，与此前的本田INSPIRE有些相似，却又不尽相同。本田INSPIRE采用了跟随者的价格策略，与雅阁的售价区间大致重合，但始终没有拉下自己的身躯，同样19万左右的裸车价，雅阁比INSPIRE多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等多项实用性配置，导致INSPIRE性比价明显不够高；而亚洲龙的定价并没有采取与其相似的跟随策略，采用了低开的价格策略，显得更加合理。

具体来看，亚洲龙仅提供2.5L车型，直接提升入门车型的价格，拔高整个车型的调性，沿袭之前传达高于凯美瑞的定位，稳住消费者的预期。这样乍一看，貌似亚洲龙的入门价格比凯美瑞更高，但细心的朋友会发现，亚洲龙全系2.5L起步，同级别的凯美瑞起步价则为21.98万元，即便是混动版车型，亚洲龙的入门价仅为22.68万元，而凯美瑞则高出了1.3万元，因此，定位更高的亚洲龙其实整体价位比凯美瑞略低，给消费者创造了一个更直观的价值感知。

以入门版的2.5L亚洲龙与凯美瑞为例，两款车的配置可谓是不相上下。凯美瑞多出了倒车影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、主副驾驶座椅调节、感应雨刷、空气净化器等配置，而亚洲龙虽仅多出了方向盘换挡、车道保持辅助系统等配置，最主要的是亚洲龙价格便宜了近1.1万元。同样，亚洲龙与同价位的雅阁和帕萨特相比，在部分配置上依然占据了优势，可以说，亚洲龙的到来，对整体B级车市场来说都算得上一次冲击。

全国排名前十的《车壹圈》认为，亚洲龙的成功在于更懂中国消费者，首先从命名上更符合消费者的习惯，在传播上也更有利一些；其次，在对消费者心理预期的把控上也比较到位，通过合理的定价策略，给了消费者很好的价值感知；最后再加上，亚洲龙本身外观激进、空间更大，配置也比较丰富，显得整车性价比更高，从而顺利实现订单过万的成绩。圈哥预计，倘若后期的车主口碑不出什么岔子，亚洲龙极有可能成为本年度中国B级车市场的爆款车型。