2021年上海车展给人最大的感受，便是电动新势力的快速崛起以及传统车企电气化进程的加快。也许在不远的将来，我们将很难再体验到内燃机带来的快乐了。本次上海车展亮相的这四款性能车，或许会成为内燃机时代的谢幕之作，如果你是内燃机死忠粉，那最好不要错过。

宝马M3：直列六缸巅峰之作

近年来，奔驰和奥迪都宣布了自己停止研发内燃机的计划，下一代C63也基本确定将使用2.0T四缸加电机的动力总成，全面转向电气化。宝马则是BBA里唯一一个没有宣布停止研发内燃机的厂家，即便如此，宝马也将部分资源倾注到了新能源项目的研发上。伴随着iX的亮相，预计宝马的内燃机研发计划也将步入终章。

直列六缸，3.0T双涡轮增压，8速M Steptronic手自一体变速箱，雷霆版510匹马力，650牛·米，3.9秒破百。相比标准版已经很暴躁的480匹马力，550牛·米，雷霆版堪称3.0T直列六缸巅峰之作。也许在不久的将来，电机会取代内燃机成为新能车的心脏，但M-Power一如既往对性能的极致追求以及在电气化大背景下对内燃机的坚持，一定会在每一个Bimmer以及性能车爱好者的记忆中永远留下自己的位置。

丰田GR Yaris：纯粹的驾驶机器

了解丰田章男先生以及他的赛车手身份的车友们，不难发现丰田对赛车是有执念的。《头文字D》的普及更是将丰田“86”印刻在了80后，90后的脑海中。而须藤京一那句“再快也是86”也戳中了86的弱点，动力疲软。而本次车展亮相的丰田GR Yaris，显然是一个比86更狠的角色。三缸1.6T涡轮增压发动机，272匹马力，360牛·米，匹配6MT手动变速箱，加上可主动分配扭矩的GR-Four四驱系统，这样的硬件足以让性能控们“高潮”。

除了刺激的动力参数和手动挡以及四驱系统，GR Yaris的内在也更加“纯粹”，特意取消了电子手刹，采用了传统的机械手刹，够硬核。车内大面积翻毛皮材质的使用和红色GR标的装饰下，战斗气息十足。同时，因为大量铝合金材质的应用，包括车顶甚至用上了碳纤维等轻量化手段，GR Yaris的整车质量控制在1280kg。能这么纯粹的用手动挡配合机械四驱体验内燃机原始魅力的车型，真的太少了。

第八代高尔夫GTI：新瓶装旧酒

高尔夫GTI可谓扮猪吃老虎的钢炮鼻祖，初代车型木讷的外表下，隐藏着凶悍的性能，像极了德国人严谨而又不失极致的性格。而GTI发展至今也来到了第八代，在大众公布停止研发内燃机计划的大背景下，第八代高尔夫GTI很可能成为燃油版GTI的绝唱。新车外观方面与高尔夫8基本一致，隐藏在蜂窝状下格栅中的5颗LED雾灯，红色卡钳和全新造型的18寸刀锋轮毂暗示着它不凡的身份。

内饰方面，新车采用了大众最新一代内饰设计语言，层次分明的中控台，全液晶仪表和“保时捷小鸡腿”换挡杆一应俱全。方向盘上的GTI标识时刻提醒着你，这是一台性能车。动力方面，有些失望，220匹马力，350牛·米的输出与7.5代高尔夫GTI无异，海外车型最新的EA888 EVO引擎遗憾缺席。即便如此，6秒多的加速依旧能让你“扮猪吃老虎”。不过对比下面这位挑战者，第八代高尔夫GTI会有不小的压力。

领克02 Hatchback：剑指高尔夫GTI

领克品牌在经过WTRC夺冠，领克03+上市等一系列操作后，基本奠定了其高端、运动的品牌基调。作为唯一推出小钢炮车型的中国品牌，领克03+上市至今好评不断。于是一款基于02打造的，搭载领克03+同款动力总成的，车身更加短小紧凑的小钢炮——领克02 Hatchback在2021年上海车展正式亮相了，相比领克02，新车悬架降低了50mm，弹簧硬度增加了50%，副车架衬套硬度增加40%，大大增强了操控基础。

内饰方面沿用领克03+的设计风格，方向盘和座椅换成了更耐脏的皮质包裹，挡把依旧使用手感极佳的翻毛皮包覆。动力方面，预计将搭载2.0T高功率T5发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱，输出254马力，350牛·米。由于没有搭载四驱系统，零百加速“仅为”6.2秒。不过参考领克03+的售价，以及四驱系统的成本差异，02 Hatchback起售价很可能会低于17万元，这下第八代高尔夫GTI的压力大了。

在《车壹圈》看来，虽然汽车电气化的趋势将使燃油车走向末路，但内燃机带给我们的快乐却是电机短时间内无法取代的，趁着我们还有机会体验内燃机的魅力，拥有一台适合自己的性能车将是一件很幸福的事情。如果你有足够的经济实力，宝马M3或者更极致的双门版M4将让你体验到直列六缸发动机的巅峰表现。如果你想体验更加纯粹，更加原始的机械所带来的快乐，GR Yaris，懂的都懂。但你如果只是想买一台足够快的“买菜车”，舒舒服服的开，偶尔“扮猪吃虎”撒撒欢，第八代高尔夫GTI可冲。不过不要忘了还有一个新品牌小钢炮，动力更强，性价比更高，终身质保，领克02 Hatchback或许是一个更好的选择。