沃尔沃品牌在很多人印象中就是安全的代表，不过沃尔沃旗下主流车型在运动方面的表现其实并不逊色与宝马、保时捷这样的自带运动基因的品牌。今日（4月9日），“驾域2021沃尔沃赛道日”在成都正式举行。通过此次活动《车壹圈》体验到了沃尔沃不止在安全性方面有着标杆级水准，玩起“跨界”的沃尔沃也都展现出顶级的运动性能，让圈哥解锁了全新S60、XC40独特的驾控魅力。

好开也好玩的全新S60

虽然沃尔沃的车型一直都是以安全闻名，但这次沃尔沃全新S60在运动方面的表现完全超出了圈哥的预期。全新S60采用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架，配合上4C自适应底盘，全新S60在赛道上的表现足以让圈哥惊艳。首先，全新S60在过急弯的时候车身侧倾很小，前悬上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，在激烈驾驶的时候让人信心十足。

其次，中国市场的全新S60还搭载了独有的液压减震器HRS，能够很好过滤掉路面不必要的颠簸，传递给驾驶者的只有清晰的路感，方向盘阻尼恰到好处，转向手感沉稳日常驾驶也非常轻松。全新S60基于沃尔沃最新SPA平台打造，操控上的调校也有些向S90靠拢，无论是打方向时的清晰手感，还是它快速回正特性，都能够在过弯后让圈哥快速对车头做出修正，在驾驶沟通感的营造上更为到位。

最后再说说动力，全新S60作为沃尔沃汽车操控最佳的中型轿车之一，全系搭载了2.0T+8AT的动力总成，此次圈哥试驾的是T5车型，最大马力达250匹，峰值扭矩350牛·米。踩下油门那一刻动力即刻爆发，当转速超过2000转的时候就能感受到明显的推背感，让人欲罢不能。

内饰设计上，全新S60依旧采用了斯堪的纳维亚的简约设计风格。全系标配大尺寸液晶仪表+9英寸的中控屏，并且保留了少量的物理按键，操作逻辑清晰，反应速度也很快。提供多媒体娱乐、实时导航，同时还支持了CarPlay手机互联功能，使用方便。总的来说，全新S60相比于同级竞品，它的内饰质感更足、更环保，也颇具科技气息。

入门级SUV也有驾驶乐趣

活动现场，圈哥还体验了沃尔沃XC40。作为沃尔沃的入门级SUV，XC40在动力上也毫不含糊，圈哥试驾的T5车型搭载2.0T高功率发动机+8AT变速箱的动力总成，最大马力达到了247匹，峰值扭矩350牛·米，并配备了全时四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅需6.5秒。在拥有了强悍的加速性能之后，XC40这款豪华精致的SUV脾气变得“暴躁”不少。

XC40是圈哥第一次开，初次接触个人感觉油门踏板有些偏重，不过对底盘更高的SUV来说这也是很有必要的，太过轻柔的踏板对于喜欢重踩油门的人风险较高，市区缓慢行驶的时候更容易控制，避免了轻踩油门踏板往前窜的可能。

既然是在赛道上，圈哥也大胆了一些，深踩油门踏板你就能感受到XC40暴力的一面。350牛·米的峰值扭矩可不是闹着玩的，全扭矩输出时感受到的只有强烈的推背感，配合上包覆性一流的运动座椅，整个人被牢牢固定在驾驶座上，肾上腺素不断刺激着大脑。

如果要形容的话，很像坐过山车向下俯冲瞬间的欢快感立马让人上头，而且这种愉悦是一般家用SUV无法带给你的。要知道，这辆车零百加速只有6秒出头的时间，在同级竞品里完全就是高性能车的存在。

除了澎湃动力，XC40同样注重车辆的稳定性。XC40刹车踏板虽然行程短，但分段明显，初段十分柔和，中段力道适中，是日常最常用的状态，尾段的制动力度很强，只要你深踩刹车踏板，车辆能立马刹停，安全感十足。

底盘方面XC40采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架，整体调校偏运动一些。虽然XC40离地间隙比轿车高，但整车重心还是非常均衡的，开起来会感觉XC40底盘更稳重，车辆行驶在凹凸不平路面上的时候，能够感觉到底盘的扎实感，完全可以轻松驾驭。

除了激情十足的赛道体验外，创新设计的北欧雪域地形越野体验科目，融入斯堪的纳维亚的地形风貌特征，真实模拟碎石、阶梯、湿滑、颠簸四种极限路面，在驾驶中圈哥也感受到了沃尔沃XC40智能四驱系统带来的优秀越野通过性，营造出了趣味与挑战并存的原始征途。

《车壹圈》观点：或许是近年来豪华品牌们在运动性方面的原地踏步，当沃尔沃带着全新S60、XC40亮眼的性能数据和非凡驾控表现来到圈哥面前时，确实让人有些出乎意料。沃尔沃在继承了安全基因的基础上，将车辆的操控与运动性能再次上升到了一个新的高度。它身上的种种特质就像一个低调沉稳的学霸，总是在你不曾关注到的地方默默努力实现逆袭，而后带给你意想不到的惊喜。也许这就是沃尔沃与生俱来的品牌内涵和独特魅力吧！