现在是信息时代，汽车的更新速度也越来越快，圈内也充斥着各种“新款”，“全新”车型上市，乍一看似乎又没多大变化。以至于想找人翻译翻译，什么叫“全新”换代。在圈哥看来，如果只是调整下配置，变换下头灯尾灯显然不能算作“全新”。所谓“全新”换代，至少得在外观内饰，或者核心的动力总成方面有足够诚意的提升才能算是“全新”换代。那么接下来我将陪大家一起看看2021上海车展，四款将迎来全新换代的车型。本次“全新”换代的老朋友能否再次给我们带来“惊喜”？

本田11代思域：是的，我变成熟了

国产新一代思域的长宽高分别为4674*1802*1415毫米，轴距达到了2735毫米。灯和尾灯采用平直的倒钩型设计，首尾呼应。车侧线条平直，双腰线设计硬朗，同时拉长了车身视觉效果，使整车侧面线条更加舒展。

车尾视觉中心明显高于车头，使整车有一种往前扑的姿态，符合运动车型的定位。同时尾部设计还略有一点宝马GT车型的味道，如果不看本田车标，你会很容易联想到一台质感满满的德系运动车。动力方面，第十一代国产思域预计将搭载1.5L和1.5T两款发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。其中1.5T发动机，最大功率达到了182马力，而1.5L自然吸气发动机，最大功率129马力，取代之前1.0T三缸发动机。

斯柯达明锐PRO：给您翻译什么叫换代

全新明锐PRO车身长宽（含外饰件）高分别为4753/1832/1469毫米，轴距为2730毫米，同时外观设计上较现款有很大的突破。首先取消了较有争议性的分体式大灯，但头灯和尾灯依然保留了斯柯达所特有的源于捷克的水晶切割设计语言，整体显得精致且犀利。现款车型被诟病的后轮非独立悬挂也改为了独立悬挂，这一点值得肯定。

相较于外观，明锐PRO的内饰变化更加彻底。采用海外明锐RS同款造型的三幅多功能方向盘，配备有12.1英寸触控中控屏以及10.3英寸数字仪表。悬浮式中控台辅以大量软质材料和多色氛围灯，下方是源自保时捷的电子档杆，配合上布置合理的无线充电区域，科技感与质感并存。曾经老气横秋的斯柯达乃至大众系列内饰能有这番改变，绝对能算得上的“惊喜”了。

祖传掀背大尾箱当然也没有缺席，后备箱实用性依旧同级别领先。动力方面较现款没有变化，依旧是熟悉的1.4T-EA211高功率引擎搭配7速双离合变速箱。得益于大众的成熟调校，百公里加速实测在8.2秒左右，十分优秀。

丰田汉兰达：家用属性进一步加强

广汽丰田第四代汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米，对比现款现款汉兰达的尺寸4890/1925/1715毫米，轴距2790毫米，有明显提升。新车或将搭载2.5升混合动力版，使用丰田的THS-II双引擎混合动力系统，其中单发动机最大功率141kw，综合功率为176kw，同时提供两驱、四驱车型可选。

不得不说，丰田是真正懂得市场需求的一家车企。汉兰达上市至今超过6年，终端常年加价，销量却异常稳健。由此可见，良好的口碑以及产品可靠性，优秀的空间利用率，宽敞舒适的驾乘氛围等汉兰达所具备的特性，是能很好的适应市场需求的。而新一代汉兰达在这些方面均有显著的提升，同时整车也变得更加精致，虽然谈不上多么的“惊喜”，但相信汉兰达会继续成为该级别的爆款车型。

日产奇骏：黑科技能否撼动三缸机执念

提到日产黑科技，VC-TURBO系列发动机可以说是继VQ系列发动机之后日产的又一力作。而全新的奇骏则搭载了VC-TURBO系列的1.5T涡轮增压发动机，输出204马力，300牛·米，甚至超过了大多数主流合资车型的2.0T低功率版本发动机的数据。因为它增加了一套极其复杂的连杆机构，从而可以实现压缩比的无级可变（在8:1-14:1之间切换），从而根据不同工况调整压缩比在动力性和经济性方面达到动态平衡。但考虑到中国市场对三缸机接受度方面，不知道这样的更新换代算不算“惊喜”。

全新一代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米，除轴距外尺寸均有变化。新车采用了分体式大灯使前脸层次感更加分明，整个外形设计较现款偏向硬朗风格。同时内饰设计同样可圈可点，全新样式的三幅式多功能方向盘、液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏幕、电子挡把等，一改现款的老气，科技感得到了显著的提升。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，以上四款车型都可以算是给到了干货十足的换代，作为各自品牌该细分市场的核心车型，本次更新显得诚意十足，但也有部分争议。至于带来的是“惊喜”还是“惊吓”，让我们拭目以待吧！