上市首月销量破万，上市第二个月销量2万+，上市第四个月直接冲进国内轿车榜TOP 10.......没错，这就是荣威i5上市以来的辉煌战绩。

在市场总量下行的情况下，以及国内竞争日益激烈的轿车市场中，为何这款“名不见经传”的自主轿车能够一炮走红呢？在《车壹圈》看来，那就是定价和品质。超越同级合资的品质，比同级自主车型更低的售价，让其取得了市场的成功。当然，这也让荣威找到了新的方向，所以在全新i6 PLUS的身上，荣威也将实行这一战略。

就在今日（3月29日），全新荣威i6 PLUS在“老家”上海迎来正式上市，新车共推出9款车型，价格区间为6.98-11.98万元。仅比定位更低的荣威i5（6.89-11.59万元）贵出一点。当然，这也直接为日后与同级的朗逸（10.79-16.19万元）、轩逸（9.98-16.15万元）以及卡罗拉（10.78-17.58万元）等合资车型竞争赢得更大的价格优势。

回到产品层面，作为现款荣威i6的改款车型，全新荣威i6 PLUS无论是在设计、配置还是动力总成方面都进行了不同程度的优化，也让这款车更加贴近国人的需求。

在设计上，全新荣威i6 PLUS采用了新的前脸设计，大尺寸的进气格栅相比于现款造型更加大气，另外修长的车身以及更低矮的车顶，让整车看起来比例更为协调。如果你在街上第一眼看到它，很有可能会走过去进一步了解它。

据《车壹圈》了解，新车定位于A+级宽适豪华互联网轿车，虽然上汽高层将其竞争对手锁定在上汽“自家”的朗逸，但是单从车身尺寸来看，2715mm的轴距已经逼近刚刚加长80mm的全新一代速腾，并且比众多竞争对手如轩逸、英朗等车型都有着较大的空间优势。可见，荣威还是想让新车“以大打小”来确保自己的绝对优势。

与现款荣威i6相比，全新i6 PLUS的内饰设计并无明显变化，依旧走的是居家的风格。不过，在配置方面，新车延续了荣威i5低价高配的特点。

除了全车大量使用了软包材质来提升视觉质感以外，新车部分配置下放，更多车型将拥有诸如7英寸的全液晶仪表和10.4英寸的中控屏这样的科技配置。此外，ADAS主动安全系统也将出现在荣威i6 PLUS的配置中，提升了新车的安全性。

至于动力方面，荣威根据实际需求进行了调整。现款车型搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机以及1.5T的四缸涡轮增压发动机。或许是考虑到了三缸机不受消费者待见的缘故，新款车型换装了1.6L自然吸气发动机替代了之前的1.0T发动机，并且把之前的双离合变速箱换成了CVT。

值得一提的是，1.6L发动机最大功率为125马力，和1.0T发动机动力参数保持一致，并且百公里综合油耗仅为5.9升，和同排量的卡罗拉保持一致。三缸变四缸，再加上平顺性著称的CVT变速箱以及较低油耗，对于家用车而言，这显然再合适不过了。

此外，为了满足那些对性能要求比较高的消费者，全新荣威i6 PLUS还保留了1.5T车型，最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速仅为8.5秒，超越了思域1.5T（8.7秒）和速腾1.4T（9.2秒）车型。单从动力系统来看，荣威i6 PLUS可谓将“佛系车主”和“激进车主”全部通杀。

总的来看，虽然荣威i6 PLUS是只是现款i6的中期改款，但并非只是增大车身尺寸而已，在外观、配置以及安全等方面都进行“PLUS”升级，再加上诚意的价格，可以预知的是，新车在未来将会取得不错的市场表现。但话又说回来，由于价格和自家的荣威i5存在一定的重合，新车上市之后必然会抢食其一部分市场，对于此，荣威又会如何应对呢？我们拭目以待！