随着皮卡在政策层面的逐渐解禁，越来越多的车企开始在乘用皮卡上发力，消费者可以买到的乘用皮卡车型也越来越多。虽然整个皮卡行业在积极的发展，但因为固有印象的原因，不少消费者浅意识里都还感觉皮卡就是灰头土脸的工地车。其实对于不少热爱汽车的“老男孩”而言，高端领域的皮卡更像是其乐无穷的大玩具。所以今天《车壹圈》就来给大家推荐几款个性十足的高端皮卡车型，相信看完这几款车，你对皮卡车型又会有新的印象。

性能皮卡标杆：福特 F-150猛禽

作为连续多年北美销量第一的皮卡车型，福特F-150一直都是皮卡界的标杆，而其性能车型F-150猛禽也同样受到大众消费者追捧。对于中国消费者而言，相比普通F-150车型，其对F-150猛禽的认知度更高。因为在福特官方前期引进的F-150车型中，就只有F-150猛禽。

作为一款性能皮卡，F-150猛禽首先在动力上就采用了3.5升V6涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱，最大马力可达380匹，峰值扭矩672牛·米。除了发动机参数给力外，F-150猛禽的百公里加速也仅仅5秒出头。要知道F-150猛禽可是一辆车长接近6米，重量超过2.6吨的皮卡，这样的加速成绩已经比肩小钢炮车型了。此外，F-150猛禽也同样是一款越野利器。除了本身的皮卡车型高底盘的优势外，F-150猛禽还配备了Fox避震系统、长行程双叉臂式悬架，百路驰KO2全路况轮胎等，整体的越野能力非常强悍。

猛禽“同党”：雪佛兰 索罗德

同样作为美国品牌，雪佛兰也有着自己的高度皮卡车型：索罗德。与F-150不同的是，雪佛兰官方仅在国内引进过老款的索罗德，而后因为各种原因引进被取消，目前消费者仅能通过平行进口买到。虽然在中国的知名度不高，但索罗德同样是一款值得“把玩”的皮卡。首先在设计上，索罗德采用了大量横向线条，让整车看起来层次分明、霸气十足，整个气场丝毫不输F-150猛禽。

车型方面，索罗德拥有包含Work Truck、Custom、Custom Trailboss、LT、RST等车型在内的八种车型，动力也有3.0T直列6缸、5.3升V8、6.2升V8等多种发动机可选。所以在车型、价格、动力、配置上，索罗德几乎可以满足绝大多数消费者的需求。

日系皮卡门面：丰田 坦途

虽然高端皮卡市场一直都是美系品牌的天下，但总有“头铁”的车型要去分一杯羹，那就是丰田坦途。作为日系高端皮卡的门面担当，消费者对于坦途的认可度还是非常高的，除了对丰田品牌的认可外，丰田中低端皮卡在全球巨大的影响力也是原因之一。不过以目前的眼光来看，坦途的设计就显得有些老气了。由于换代不勤改款不多，坦途目前的设计显然没有跟上丰田最新的家族化设计，整个前脸还跟上一代汉兰达一样。

坦途虽然外观“朴实无华”，但灵魂依旧有趣。坦途动力采用了5.7升V8自然吸气发动机，传动匹配6AT变速箱，最马力可达386匹，全系标配四轮驱动系统。从动力配置上看，坦途还是和一众美式性能皮卡看起了。此外，《车壹圈》还了解到即将换代的坦途为迎合新能源市场需求，或将在动力上采用3.5T V6混合动力系统。在丰田看家的混动技术支持下，新一代坦途能否将性能皮卡从大排时代引领进入混动时代，也非常值得我们期待。

自主皮卡之光：长城炮 越野版

由于市场需求和文化背景的不同，美国市场孕育了肌肉感十足、动力强劲的美式性能皮卡。而国内皮卡市场随着政策的逐步解禁，皮卡产品也在向着多元化、个性化发展。作为国内皮卡市场的“领头羊”，长城在推出转型产品炮的同时，在此基础上也延伸了各款定制化车型，炮越野版就是其中之一。

作为越野版车型，炮越野版自然增加了一系列“越野装备”。作为硬派越野车型的标配，炮越野版就配备了中央差速锁、前后桥电控差速锁三把锁，整体脱困能力极强。其次，炮越野版也拥有高位涉水喉、前置绞盘、蠕行模式、坦克掉头等配置和功能，整体越野能力相当给力。动力方面，炮越野汽油版车型使用了2.0T+8AT的动力组合，最大马力190匹，峰值扭矩360扭矩。此外，在官方给出的数据中，炮越野版的拖拽能力达到了2.5吨，完全能够满足拖车需求。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：毫无疑问，目前全球高端皮卡市场依旧是美系品牌的天下，而F-150猛禽、索罗德这样车型也的确有着非常强的产品实力。反观国内皮卡市场，虽然自主皮卡车型起步晚、起点低，但凭借各车企对皮卡车型的重点打造，当下自主皮卡市场也出现了百花齐放的局面，长城炮越野版就是其中的代表之一。《车壹圈》相信，随着国内皮卡市场从商用向乘用的转型，未来自主品牌皮卡车型将会越来越多，且车型也会向着多元化、个性化发展。