2018年已经收官，随着各国统计数据的出炉，美国汽车销量也呈现在我们面前。经《车壹圈》整理统计发现，奔驰、宝马依旧是各国人民的最爱，但和国内豪华榜单排名不同的是，国内最受欢迎的奥迪品牌在美国却冷遭“冷落”，不只是比奔驰、宝马相差一截，甚至屈居于日系雷克萨斯的身后。另值得一提的是，“国民豪华品牌”凯迪拉克竟然在美系豪华榜TOP5上无名，这又是为何呢？

奔驰宝马人人爱，奥迪为何在美是例外？

在刚过去的2018年，奥迪以年销66.1万辆的销量成绩卫冕国内单一豪华品牌冠军，而奔驰（不含SMART）则屈居其后，虽然宝马暂时未公布全年销量，但是从前11月销量（542362辆）的来看，稳居国内豪华榜第三位应该不成问题。

反观美国豪华品牌销量榜，奔驰、宝马依旧受欢迎，销量保持在30万辆以上，但将视线拉长，奥迪年销却仅有22万辆，排名屈居雷克萨斯的身后，为何国内豪华车霸主在美国却惨遭“冷落”呢？

在《车壹圈》看来，归根究底还是“文化差异”所致。在中国，奥迪是最先打入国内豪华车市场的，并且以“官车”身份出现在消费者的视野，再加上大众的光环，以及市场终端的巨幅优惠，所以一直受到国内消费者的青睐。而在美国人看来，“历史”就是品牌溢价的最好体现，论历史，奔驰宝马都是老牌，而奥迪则“出道”较晚，再加上美国人本身对大众车廉价的“偏见”，所以奥迪在美国一直也卖不过奔驰宝马。

抛开历史，豪华品牌都有着自己的特长：奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的科技。“开宝马，坐奔驰”，这些都可以让消费者产生共鸣，而“科技”这个虚无缥缈的东西总是稍显抽象，一向务实的美国人当然会有所选择。

日系豪车在美为何如此受欢迎?

和国内不一样的是，除了雷克萨斯以外，像国内连“二线豪华”都算不上的讴歌、英菲尼迪品牌等日系豪华品牌在美国却是如鱼得水，难道美国人不懂“豪华”吗？

据《车壹圈》了解，其实不仅仅是像雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪品牌等日系豪华品牌，其它品牌诸如丰田、本田等都是十分受美国人欢迎的。为什么日系车在美国如此受欢迎呢？在《车壹圈》看来，最主要的原因就是油耗，美系汽车的一大特点就是大排量，随着全球节能减排的推行，油耗更低的日系车自然就慢慢出现在美国消费者面前。

此外，国人眼中的“豪华”和美国人的定义也有一定的差异，大多数国人认为空间大、材料好、有名气的车才能称之为“豪车”，而美国人则不然，做工品质和细节精细程度才是其判定“豪华车”的标准。值得一提的是，大多数日系豪华品牌品牌创立初衷就是为进军美国豪华汽车市场，甚至英菲尼迪的诞生地就是美国，几乎成为美国的“本土品牌”，再加上低于BBA的亲民价格，所以自然受到美国消费者的青睐。

“国民豪华品牌”为何榜上无名？

比较让圈哥意外的是，“国民豪华品牌”凯迪拉克在美国豪华车销量榜TOP5上竟然无名，全年以15.5万辆的销量成绩落后于讴歌，排名屈居第六。在中国风生水起，在本土却不被买账，确实有点让凯迪拉克“蒙圈”。

在《车壹圈》看来，首当其冲的就是凯迪拉克自身定位的问题。作为“国民豪华品牌”，凯迪拉克旗下车型的在美定价是要比雷克萨斯、讴歌等日系品牌同级车型贵出好出好几千美元，贵就算了，但是凯迪拉克的质量问题也是让美国消费者十分头疼，要知道，美国人工维修费用是十分高昂的，综合用车成本下来往往超出当初的预算。

除此之外，这也和凯迪拉克“主攻中国市场”的策略脱不开。细心的朋友不难发现，凯迪拉克目前推出的新车大多以2.0T动力版本为主，高性能版上才会有更大排量的发动机，要知道，V6才是美国人对于凯迪拉克的理解，所以2.0T的动力在美国并不受欢迎，在中国才会有比较高的竞争力。

总的来看，虽然2018年中国和美国豪华车销量榜单存在着较大的差异，但这并不反映美国消费者或者国内消费者“不懂车”，更多的是文化不同导致的消费理念差异，所以我们也不难理解，为啥有些车企针对不同的国家会采取不同的市场策略。