去年11月有关部门出台了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，未来新能源车将越发成为市场主流。就现阶段来说，纯电动车还是无法规避续航焦虑的问题，而有电用电，无电用油的增程式电动车显然不用担心续航里程的问题。

今日（1月25日），赛力斯SF5自由远征版正式上市，新车售价为25.98万元。据悉，新车将搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，同时也是首款搭载华为DriveONE三合一电驱的车型，从零到百公里加速仅需4秒，NEDC工况综合续航高达1000+公里，将成为全球首款NEDC综合续航破1000公里的量产增程式电动车。

设计时尚运动 车身尺寸大

外观设计上，赛力斯SF5自由远征版外观拥有不少的细节亮点，西格玛Σ造型的LED日间行车灯采用了闪电元素设计，就算是白天辨识度也颇高；菱形矩阵式格栅完美与车头融合，看起来颇为动感时尚，各项细节设计都把握得非常到位。

因为融入生命自然美学设计，赛力斯SF5自由远征版轿跑式风格非常运动，向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线，带来别具一格的动感造型；而溜背式轿跑造型，搭配前低后高的车身姿态，赋予了新车优雅、运动的感觉。

此外，赛力斯SF5车身尺寸也具备了很强的优势，该车长宽高为4700/1930/1625毫米，轴距同样达到了2875毫米，是一款“体量”很大的中型SUV。在实际体验中，赛力斯SF5腿部、头部空间以及腰部支撑都做得很是到位，中间地台平整后排坐满三个成年人毫无压力，在同级车型中的空间表现属于优秀水平。

内饰典雅大方 科技配置高

内饰方面，赛力斯SF5采用了典雅、大方的座舱设计，贯穿式的空调出风口增加了车内空间的视觉宽度，同时为仪表台增添了丰富的层次感。仿碳纤维的饰板、软质材料的加入既提升了档次感，又强化了运动风格。而17英寸中控大屏还集成了智能网联系统，具备自然语音处理技术，使用上更为方便。

配置方面，新车还融合了更多的高精度毫米波雷达来提升全车的智能感知能力。这保障新车可以实现TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能。不仅用车更智能，同时出行也更安心。

搭载全新智能增程系统 无续航焦虑

虽然去年国内新能源汽车市场累计销量突破了130万辆，但在纯电动车的续航问题一直存在，特别是远途自驾时愈发显著的里程焦虑，仍是新能源消费者在购车中的最关注问题，这已对产业的高质量发展形成了明显制约，而增程式电动车以其独特的驱动结构，能够实现有电充电、无电加油的超长续航，成为时下破解"里程焦虑"的最佳方案。

相比于蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力，赛力斯对外的确没有它们这么高调，毕竟先进技术、好产品不是喊出来的，需要踏踏实实做技术研发，夯实造车内功。品质的核心在于技术，要知道，赛力斯是国内首家依托硅谷全球研发中心，掌握核心增程电动技术的品牌，同时是国内唯一实现三电垂直研发、自主生产的高集成一体化的品牌。

而此次上市的赛力斯SF5自由远征版就是赛力斯品牌技术实力的又一次展现。动力部分，新车搭载了赛力斯自主研发的255千瓦高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，整车综合功率达到了405千瓦，峰值扭矩更是达到了820牛·米，0-100km/h加速时间将达到4秒级，完全不输上百万的高性能车。

据《车壹圈》了解，这套全新的智能增程系统，是由赛力斯和华为共同研发而来，实现了赛力斯领先的三电技术和华为DriveONE三合一电驱动系统高度整合。同时续航方面，赛力斯SF5自由远征版在继承现款优势基础上，也把整车综合续航推向一个新高度。

赛力斯SF5自由远征版采用了全新的智能增程系统，在没电的情况下，增程器也能作为“充电宝”为电池组提供源源不断的电能，实现有电充电、无电加油，为用户带来里程无忧的新能源出行体验。得益于赛力斯自主研发的驼峰系统，新车不仅综合续航达到1000公里以上，优于同级竞品，而且电池组在零下40度的极端环境下也能有80%左右的电量，无论是日常出行还是长途自驾都无需担心续航里程的问题。

在《车壹圈》看来，背靠美国硅谷全球研发中心的赛力斯，正是国内首家掌握核心增程电动技术的品牌，也是国内唯一实现三电一体化研发制造的品牌。本次，赛力斯推出的SF5自由远征版不仅车型已成功打破了新能源车的里程限制，还通过自然生命美学设计、跑车级强劲动力、全球领先的智能增程系统等一系列亮点，为赛力斯SF5提供了强大的产品力。

而赛力斯SF5自由远征版的出现还将引领增程式电动车市场运动高性能、长续航SUV的潮流，通过颇具诚意的价格、深厚的品质背书，将高性能、无续航焦虑的驾控体验普及到更广泛的群体。另外，在略显聒噪的新能源市场环境下，赛力斯以“坚持技术立命”的理念、低调务实的行事风格更是让人肃然起敬，必将成为中国车企“新四化”突围的一大高光点。