随着特斯拉Model Y国产正式上市，正式售价比预售价降了超过16万元。一时间，电动车市场的价格又面临一片混乱。同时，自主造车新势力的代表蔚来汽车的老板李斌也发言，特斯拉降价对蔚来构不成任何影响，蔚来是不会降价的，并且点明特斯拉只是想做走量的福特，而蔚来是要做豪华品牌。而在采访中，李斌还称特斯拉降价的原因有一部分要归功于蔚来卖得太好了。不管这句话能不能当真，但是在Model Y降价上市后，无论是价格还是车型定位，已经和ES6形成了针尖对麦芒的直接竞争。那么Model Y究竟是不是怕了ES6才降价的呢？这两款车究竟谁的产品力更强呢？

产品硬碰，ES6略显优势

首先《车壹圈》先带大家来看看这两款车的基础产品力。从设计上来讲，Model Y和ES6都具有各自非常鲜明的家族化特色。Model Y整体线条十分简约，车顶采用了溜背式的设计，虽然前脸是封闭式的格栅，但是经过线条的勾勒，整体的动感气息还是很明显的。

而ES6的设计要更加繁琐，前脸家族式的造型个性十足，虽然由此放弃了更优化的空气动力学设计，但是对于以打造豪华电动品牌为宗旨的蔚来来说，这样的品牌专属设计是很有必要的。ES6的整体车型是很标准的SUV造型，但是悬浮式车顶设计也还是为其增添了不少运动气息。而对于非溜背车顶不考虑的消费者，蔚来还有EC6可供选择。总的来说，在外观方面，两款车难分高下，毕竟评价颜值这方面太主观了。

尺寸方面一直不是特斯拉的强项，这一点在Model 3上已经充分体现了，而在Model Y车型上依旧如此。Model Y的长宽高尺寸分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；ES6的长宽高分别为4850/1965/1758（1731）mm，轴距为2900mm。从各个方面来讲，蔚来ES6都要更优秀，实际乘坐体验自然是ES6要更加宽敞。不过值得一提的是Model Y采用了特斯拉一贯的天幕设计，所以也并不会由于溜背车顶而造成压迫感受。

在车内，两款车的区别就非常明显了。首先从风格来讲，Model Y是走的极简科技风，除了中控大屏车内基本没有其余的操控键，中控台上也仅有木制的饰板装饰。个性的确是十足，也能够吸引到不少勇于尝鲜的年轻消费群体，但是大部分主流的消费者还是更喜欢精致豪华的内饰设计。

而蔚来ES6在这方面似乎更懂人心，没有像特斯拉那样步子迈得太大，当然这也和其致力于打造豪华电动车品牌不无关系。ES6车内用了更多的皮质包裹，加上液晶仪表盘和中控屏的加持，豪华科技氛围展露无遗。圈哥相信在ES6车内驾驶者应该会更加舒适一些，ES6能够当作一个移动的私人空间，而Model Y也许只能当一个移动工具。 接着再来看看纯电动车最重要的续航部分，Model Y全系搭载的77kWh的电池组，长续航版续航里程为594km，高性能版则为480km。蔚来ES6有70kWh和100kWh两种电池组可供选择，其中70kWh的电池组车型有420km和430km两种续航里程，100kWh则拥有600和610km的续航能力。消费者可以根据自身的需求选择，不过在圈哥看来，ES6还是要选择100kWh电池组才行，毕竟如果在冬季，70kWh电池组的实际续航里程估计也就三百多公里或更少了。 

买电动车必须考虑用车保障

除了车辆自身的产品力，购买纯电动车还必须要考虑后续的用车问题，毕竟现在电动车充电的问题始终还是一个困扰。特斯拉品牌的超级充电桩一直是个亮点，不过Model Y是没有免费超充这个服务的，如果异地充电，这个服务费可是不便宜的，即使一直是用自己的充电桩也还需要花8000元购买充电桩的。所以如果加上这8000元，Model Y的起售价是要高于ES6补贴后34.36万元的。而特斯拉引以为傲的，也是被大家传言买特斯拉必配的Autopilot自动驾驶辅助系统则还需要6.4万元，而蔚来的L2智能驾驶却是随车加装并免费迭代。谁更便宜？别被简单的低价数字蒙蔽了双眼。

Model Y有自费的充电桩和不便宜的超级充电服务，而蔚来ES6则有免费的换电服务。不得不说蔚来推出的换电模式的确让旗下车型的竞争力提升了不少，不仅价格超过了30万元依旧能够享受国家补贴，在实际使用成本上也降低了很多。尤其是对于每天有固定线路通勤的朋友们，规划好了换电时间，用车成本几乎可以忽略。

虽然目前蔚来的换电站普及率和换电速度都有待加强，但是用车是一个长期的过程，蔚来也在加快这方面的建设。值得一提的是ES6的首任车主还享有一键加电的服务，而Model Y如果在路上没电了，估计就只能叫拖车了。所以对于国内消费者来说，ES6的整体用车体验应该是要优于Model Y的。 

《车壹圈》观点 

在全国排名前十的《车壹圈》看来，此次Model Y的降价应该是和蔚来销量提升没有太直接关系的，毕竟两个品牌销量差距很大，各自走的路线也不同。特斯拉降价的原因也不难分析，无非就是尽快提升销量，毕竟特斯拉和上海政府还有个对赌协议，必须要从2023年年底起每年纳税达到22.3亿元。

而蔚来也没有必要自己贴金，照目前来讲，蔚来的销量一路攀升，相比于自身进步是很明显的。蔚来现在需要做的是尽快完善自己的服务体系，让更多的消费者相信蔚来。而对于普通消费者来说，如果真要在Model Y和ES6两款车中做出选择，目前ES6的保障要更好一些。至于Model Y，圈哥建议等第一批车主的反馈出来后，以及这个价格进一步稳定了再做考虑。