金佛山迎来2020年冬的第一场雪啦！看到这则消息之后，对于像圈哥这样在南方长大的孩子来说无疑惊喜万分。既然心已神往，那必须得好好安排一下！

而就在金佛山第一场雪降临之际，12月5日—6日，吉利汽车开启了一场精彩纷呈的冰雪自驾游——“瑞雪兆吉年”。通过线上招募的方式集结吉利车主，并以滑雪、打雪仗等活动让车主们感受到“雪”的乐趣。不得不说，在用户体验方面，吉利做得可谓相当到位。通过一系列活动，不断拉近与用户的距离，让其良好的口碑深入人心。

与此同时，一路相伴的有吉利星瑞、吉利博瑞、吉利缤瑞三款瑞字辈明星车型。作为吉利CMA架构下的全新力作，吉利星瑞凭借着超越同级的产品力，以及“不试、不比、不卖”的强大自信，赢得了众多消费者的青睐。而就在前不久，吉利星瑞也迎来了第10000辆新车下线，可见消费者对其的认可程度。

其实早在星瑞上市之前，圈哥就已经给大家探店，不管是其惊艳的外观设计、丰富实用的科技配置还是乘坐储物空间等都令人印象深刻。借着此次冰雪自驾游的契机，圈哥也是好好体验了一下星瑞的动态表现，毫不夸张地说，开完有种立马想买的冲动。

动力性能相当出色，山路劈弯容易上瘾

从重庆主城区驾车前往金佛山景区共140公里左右，途中经过拥堵的城市道路、高速路以及凶险复杂的山路，尤其是从山下往上开的那30公里山路有着数不尽的陡坡、急弯、挂壁路以及正处雨雪天气而导致的路面湿滑，都将重庆的路况标签——“山路十八弯”体现得淋漓尽致。

作为本次圈哥“探雪之旅”的座驾，吉利星瑞搭载的是一台2.0TD发动机，这台发动机圈哥相信大家都不会太陌生了，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，有舒适、节能、运动三种驾驶模式可选，对于大部分消费者来说，日常都是开着舒适模式行进。

在该模式之下，动力的体验虽说没有想象的那么强劲，但是应付城市道绝对是绰绰有余，2.0T发动机的低扭表现很好，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩，在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。而且在该模式之下，星瑞会更乐意去升挡，以保证燃油经济性以及行驶的平顺性，深踩油门之后，车辆也会迅速连降2-3挡，明白驾驶者的意图，开起来得心应手。

至于运动模式，圈哥认为和山路驾驶简直是绝配。在该模式之下，车辆的油门、变速箱的响应明显加快，转向的手感也会变沉，伴随着较快的升降挡动作，在山路时驾驶起来十分爽快。星瑞的底盘和领克一样拥有很强的整体性，虽然相比那些强调家用舒适性的车型底盘悬架相对偏硬，但它属于那种有韧性的范畴，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，并且过弯时车辆悬架的支撑性很好，可能速度过快的时候会出现一定的推头现象，但稍微松松油门就回来了。毫不夸张的说，其整体动态驾驶表现已经超越了某些同级别的合资车。

科技配置丰富实用，驾乘舒适度令人满意

在经历一番激烈的山路试驾之后，离本次目的地——金佛山景区也是越来越近。由于温度低湿度大，从山腰开始就已经出现了大雾，能见度极低，驾驶星瑞在狭窄的山路之上，有种不知身在何处的奇妙感觉。

而这时，吉利星瑞超多丰富实用的配置就刚好发挥用处了。新车除了360度全景影像、前后泊车雷达外，还配备了HUD抬头显示，内部可显示的内容十分丰富，除了基础的车速显示外，还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息。此外，像车道偏离预警、自动跟车等功能一应俱全，确保驾驶的安全性。另值得一提的是，吉利星瑞还可以支持远程OTA升级，不只是车机的软件功能，它还可以像现在的电动车一样对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级，这点必须得给好评！

而在舒适性配置方面，用户能想到的和想不到的配置吉利星瑞都给你直接拉满。除了语音控制空调温度、导航地图、歌曲播放等常见功能以外，前排座椅配置也是相当丰富，包含座椅记忆、三挡通风/加热功能，并且支持多向电动调节。另外，星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了这款车的车内体验和档次，而且就算是刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。

《车壹圈》观点：经历了简短两天的试驾体验，用“好开、好用、好耍”来形容星瑞再适合不过了。沃尔沃的2.0T发动机+领克的底盘调校，不管是城市、高速道路行驶，还是山路劈弯，都能给你带来不错的驾驶乐趣。另外诸多丰富实用的科技和舒适性配置，家用属性也得到进一步彰显。而当你加入吉利的大家庭之后，一系列好耍的活动都等着你来，这些或许就是吉利大家庭的魅力所在吧！