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试驾东本LIFE来福酱丨Q萌又精致,劝服女票放弃MINI就靠它
2020-12-02 16:00 来源:玩车帝

试驾东本LIFE来福酱丨Q萌又精致,劝服女票放弃MINI就靠它

“我要买MINI,我要买smart......”这句话最近一直环绕在我那95年同事的耳边。作为一名初入社会不久的小青年,每每听到女票说出这个“小愿望”的时候,虽然话中带有一丝玩笑之意,但听过之后多少还是有点愧疚。毕竟这个年纪,总是想给女票最好的,满足女票的每个小愿望。

但无奈荷包难以支撑这该死的无处安放的男子气概!按照那个同事目前一万多点的月薪,现在买个二三十万的MINI显然不太现实。既要满足女票的审美,平时又能满足自己的家用代步需求,关键价格还不那么贵。为了完美解决以上所有“难题”,东风Honda全新精品小型车——LIFE来福酱应需而来。

作为东风本田首款小型车,可能很多人会以为它是一名纯纯的“新生儿”,但事实上并没有想象的那么简单。要知道,LIFE的前身可是大名鼎鼎的Honda N360,换句话说,LIFE系出名门,从出生就具备着Honda纯正血统。

如今,东风Honda让这款经典车型在中国得到重生,同时又为其注入了鲜活的生命力,赋予其元气满满,可盐可甜,可爱有趣的“小正太”人格化属性。赶在LIFE来福酱上市之前(12月15日上市),圈哥也是第一时间来到大理对其进行了试驾一番,看看能不能劝服女票放弃MINI、smart而转向“他”呢?

造型Q萌可爱,Honda家的“小正太”

追求可爱、精致是女人的天性,所以喜欢MINI、smart这类车型也可以理解为天性使然。作为Honda家的“小正太”,Q萌、可爱是他的标签。为了给消费者提供更多的选择,LIFE来福酱分别推出了SPORT版与CROSS版。

其中,SPORT版车型的前脸十分简洁,那炯炯有神圆圆的LED大灯,更是凸显出了它呆萌与可爱的气质。当然除了可爱之外,SPORT版车型也没有打算放弃运动属性,比如运动前唇与后扰流板的设计等,都在向你传递一个信息:LIFE来福酱也可以很运动。

而在CROSS版车型上,则采用了更加动感的贯穿式蜂窝状中网,再加上加高的车身,经过黑色钢琴烤漆处理的行李架与后视镜,以及银色的后扩散器,让整车在保证运动气息的同时,更增添了一份精致感,开在大街上的目光丝毫不会比MINI、smart少。

当然,对于女司机而言,圈哥认为有两点是比较贴心的。其一,就是紧凑的车身,4109mm的车长、2530mm的轴距,即便是狭窄的路段,也方便停车;其二,就是新车的A柱采取了向后移的设计,加大了三角窗与前风挡的面积,让驾驶员拥有更好的视线,以此来提升行车的安全,可谓集实用与美观于一身。

精巧灵活的空间,科技配置也不落下

和外观一样,新车的内饰也是非常Q萌的。整体内饰采用了撞色设计,看起来十分小清新。与此同时,新车采用了两辐式多功能方向盘,整体造型和握感都十分不错,而且从方向盘的配置来看,新车采用了Honda SENSING 系统,包括ACC自适应巡航、车道偏离预警以及车道保持等等,整体配置还是比较丰富实用的。

本田身上的标签很多,“空间魔术师”也是其中之一。单拿扶手区域这个位置来说,就有大大小小共7个储物槽,日常手机、钥匙、化妆品这些都能得到一一归置;而且圈哥也细数了一下,前排可见的至少有15个储物槽,其中副驾驶的那个翻盖式储物槽比较新颖,日常放放文件这些非常合适;并且空调出风口下方还有两个杯架,相当于简易版的“小冰箱”。

至于后排乘坐空间方面,圈哥178cm的身高坐在后排,腿部空间2拳以上,头部空间差不多在1拳左右,并且中间地台高度不高,整体乘坐空间表现和一些A级家轿相差不多。如果硬要挑出不足,就是座椅短了一些,腿部支撑略显逊色。

至于后备箱空间方面,本次实拍的车型还加上了一套魔术座椅,这也让后排空间的灵活性得到了进一步的提升。所以,别小看他只是一辆小型车,车内的空间可谓一点都不小,甚至还能带来远超同级车型的乘坐体验。平时约上三五好友去周边逛一逛,生活版图也随之扩大,何必继续“宅”在家呢?

轻快好开是亮点,油耗有惊喜

以前总说“本田买发动机送车”,虽然带着一点玩笑之意,但是其发动机的可靠性确实不一般。本田LIFE来福酱搭载的是饱受美誉的地球梦科技1.5L i-VTEC 缸内直喷发动机,匹配CVT无级变速箱,使整车最大功率达到96kW(131PS),最大扭矩达到155 N·m。这么小的车身,搭配如此强劲的动力,无疑让LIFE来福酱成为“新晋小钢炮”。

实际体验下来,LIFE来福酱驾驶起来还是偏轻松、轻快的风格,起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点之后车辆就能给予驾驶者积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,加上调校适中的方向盘阻尼以及轻巧的车身,开起来十分轻松。或许本田是想要营造出一种动力充沛的感觉,时速在20km/h以下的时候有一点过于灵敏,如果稍微用力还有点要窜出去的感觉,但使用本田招牌的ECON模式能够缓解这一点。

至于底盘方面,新车采用的是这个级别常见的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。实际体验下来,可以明显感受到底盘对路面细小颠簸的优化非常明显,面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感,这是圈哥比较喜欢的。除此之外,其不管是风噪还是胎噪都抑制的不错,给予车内人员不错的驾乘舒适感,不过在油门深踩之后,尤其是挂入S挡,发动机咆哮还是比较明显,对于那些追求驾驶乐趣的消费者或许会是一种听觉享受。

对于买LIFE来福酱这类的消费者而言,除了动力强、好开以外,燃油经济性也是一部分参考因素。经历全程近80km的试驾,包括城市道路、乡村公路以及高速公路,基本模拟了日常所有的用车环境,其实测油耗在6.0L//100km左右,契合了Z世代年轻群体追求经济的用车期待。

《车壹圈》观点:造型的设计千篇一律,有趣的名字万里挑一,将实力体现在名字中的也属LIFE来福酱独一份。作为东风本田推出的首款小型车,LIFE来福酱试图用Q萌精致的造型和实在的可利用空间,以及出色的驾乘质感来打动当下中国Z世代青年,成为他们人生第一款车。最后,能否彻底劝服女票放弃MINI、smart而转向“他”,还得看12月15日上市之后价格能不能带来更多惊喜了。