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考验品牌力的时候到了,三缸雷凌开启预售,销量是增还是减?
2020-12-01 15:26 来源:玩车帝

广汽丰田也开始推三缸机了,没错。今日(12月1日),广汽丰田对外宣布,新款丰田雷凌正式开启预售,最大的亮点在于新增了1.5L自吸三缸这一全新动力组合。比较遗憾的是,目前新车并没有公布1.5L车型的预售价格,留下了一个比较大的悬念。那么,在厂家们普遍碰壁的“三缸机”情况下,明星车型雷凌会不会遭遇相同的窘境呢?

反面教材:上汽通用

提到三缸机,上汽通用绝对是汽车圈的一个经典案例,其市场表现用“坐过山车”来形容也一点不为过,尤其是明星车型英朗的表现就是一个很好的缩影。

圈哥查阅了别克英朗上市以来的销量数据,数据显示,在2017年以前,别克英朗一直处于家轿市场前5名,最高单月销量一度达到了4.09万辆,颇有与朗逸、轩逸一决高下之意。但随着2018款英朗的到来,全系搭载1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机,销量便出现断崖式下跌,甚至跌到了单月1.2万辆的成绩,连轿车销量榜单也都无法入围。

当然,不止英朗,诸如威朗、别克GL6、昂科拉家族等车型都没有逃过被市场“嫌弃”的宿命,销量几乎全线下滑,也给整个上汽通用好好的上了一课。

俗话说得好,知错能改,善莫大焉。今年,上汽通用主动给英朗换装了L2B型1.5L直列四缸发动机,再配合终端高达4万的让利,销量便持续回暖,重新回到了月销3万+的水平。不得不说,上汽通用这波操作确实让人摸不着头脑。

正面教材:思域

当然,也不是所有搭载三缸机的车型都扑街了,思域就是一个正面教材。虽然不能说,1.0T三缸+1.5T起到了“1+1>2”的效果,但对整个销量还是有一定的提升作用。

具体来看,思域的销量可谓是“芝麻开花、节节高”,一度月销量稳定在2.5万辆左右,这对于一款运动型家轿来说,成绩是相当不错了。但如果你仔细观察思域车型的销量结构,你会发现,其1.0T车型销量占比不到5%,也就是说,思域走量的更多还是1.5T车型。因此,思域虽然搭载了1.0T三缸发动机,更多的是为了降低入门门槛以及丰富消费者购车选择。但有一点必须承认,这种循序渐进的方式对销量确实起到了一定的正面作用。

三缸雷凌试水,值得期待

对于雷凌此番推出的1.5L三缸自然吸气发动机,其最大功率为121马力,与之匹配的是CVT变速箱。仅从动力参数来看,比现款1.2T发动机动力更强劲,再配合智能科技等配置的升级,产品力提升了不少。

那么,三缸雷凌的到来销量到底是增还是减?在圈哥看来,效果可能跟思域大致相当。从车型结构来看,全新雷凌依旧保留了1.2T以及1.8L混动走量车型,这也意味着稳定销量的底子依旧存在。因此,三缸雷凌同样是为了拉低门槛以及丰富消费者选择,对于销量有一定的促进作用。

在丰田强大的品牌号召力之下,三缸的雷凌能否“一炮而红”呢?在圈哥看来,还是比较难,原因在于消费者对三缸机的接受度远远不及预期,英朗就是一个很好的例子。即便未来新车在价格上给人一些惊喜,但暴走的概率依旧比较小。总的来看,对于广汽丰田来说,全新雷凌的产品策略很好的做到了“攻守兼备”,这一点就足够了。至于结果如何?剩下的就交给市场来评价吧。