在刚过去的2018年，中国车市迎来了28年来首次增速下滑，虽全年累计销量达2235.1万辆，但同比依旧下滑5.8%。今年1月底，为了引导农村汽车消费的升级，也再次开启了新一轮的汽车下乡，但对整体车市的提振效果依旧一般。据最新2月销量数据显示，国内狭义乘用车市场销量同比下降19.0%，仅长城汽车、东风本田、华晨宝马、北京奔驰销量同比递增。面对整个车市的疲软，迫切需要一剂强心剂来支撑大家渡过寒冬。

3·15汽车界躲过一劫

每年“3·15”，对于消费者来说都有一种有仇报仇的感觉，因为只有在这个时候，看着央视对一家家有问题的企业进行曝光，那种痛快的感觉是无法描述的。从今年曝光的事来看，依旧是涉及安全隐私、食品安全等等老面孔；但圈哥发现，几乎每年都上榜的汽车行业今年却“意外缺席”，成功躲过一劫。

全国排名前十的《车壹圈》盘点了一下历年来关于汽车行业在“3·15”的表现，几乎年年上榜。具体来看，2010年，大货车防撞装置偷工减料、4S店只换不修；2011年锦湖轮胎"返炼胶"事件、4S店扣留合格证；2012年克莱斯勒4S店虚报配置；2013年江淮同悦"生锈门"、大众DSG双离合变速箱缺陷；2014年山东企业违规生产，四轮代步车事故频出；2015年4S店小病大修、路虎9速变速箱故障频发；2016年"车易拍"二手车交易骗局；2018年大众途锐发动机进水设计有缺陷等等。

此外，圈哥从国内某投诉网站的年度报告中发现，2018年累计收到有效投诉再创纪录，达到了7万多宗，主要涉及发动机、车身附件及电器、变速箱等问题；值得注意的是，针对车企的服务态度也愈加让消费者关注。虽然产销量规模上去了，并跃居世界第一位，但依旧存在产品质量不及欧美日韩、售后服务滞后等方面的问题，“低质低价”的市场形象仍未改观。

增值税下调锦上添花

为了响应国家下调制造业增值税税率政策，主流的合资品牌先后下调了旗下车型的官方指导价格。具体来看，奔驰最高降幅达到6.40万元，涵盖了GLC 300L、C300L等热销车型；宝马/MINI全系车型售价下调，最高降6万，包含了宝马X5、X3等车型；捷豹路虎全系售价下调，最高降8.5万元，捷豹XEL、路虎发现神行等在列；沃尔沃全系车型售价下调，最高降6万元，XC60、S90等均有下调；林肯全系车型售价下调，最高下调2.0万，涵盖了MKC、航海家等车型；不出意外的话，凯迪拉克、雷克萨斯等品牌不久也会紧随其后。

毫无疑问的是，此番增值税下调，客观上使得消费者购车相对降低，但从目前的降幅来看，尤其是豪华品牌，无疑对消费者购买刺激影响不大，引来很多网友调侃：“我差的不是那几万块，而是100万！”

排名全国前十的《车壹圈》认为，3·15晚会上，汽车行业虽侥幸躲过一劫，但汽车厂家们仍需要解决好自身产品的问题；增值税下调，给汽车行业的提振虽有锦上添花的效果，直接的降价带来的增量效果不是很明显，汽车下乡就是一个例子；对于汽车厂家而言，尤其是自主品牌，除了依靠外部的刺激之外，更多的关注点应该放在提炼自身内功，如何加强品牌建设，提升品牌溢价、开辟新的细分市场、盘活现有存量市场、提供更具质价比的产品、做好售后服务乃至构建用户生态圈等等。