说起福特汽车，想必大家第一时间想到的会是长安福特，而江铃福特倒是鲜有耳闻，毕竟一个主推家用，另一个则主推商用。虽然旗下有撼路者这款硬派SUV当排面，但对于家庭用户而言，还是少了点吸引力。对此，江铃福特前不久便推出了一款全新家用中型SUV—福特领界，并且以10.98-16.78万元的价格博得了众多消费者的眼球。而就在日前，全国排前十的《车壹圈》就亲身感受了一下这款车，看看“硬派家族”江铃福特的最新“柔情之作”到底实力如何？

硬派印象全无，“居家”范儿十足

初看领界，圈哥并没有从其身上看到江铃福特撼路者的那般“硬派”，更多的还是一种“居家”范儿。在以“大嘴”为美的当下，领界的中网则显得十分秀气。位于下格栅两侧的折线LED日间行车灯，使整车前脸视觉观感更宽更低，凸显城市家用SUV气质。而保险杠底部的下护板，也为它承载了更多的家庭使命。

从车身侧面来看，虽然有一点江铃驭胜S330的影子，但回过头来想一下，毕竟同是江铃，有一点家族化的设计也很正常。相比之侧面，尾部则加入了较多的水平线条，搭配双边单出的镀铬饰排气，在增添高级质感之余也凸显出了SUV该有的运动气质。

值得一提的是，对于全新福特领界的定位，官方将其定位于于福特翼搏和翼虎之间，但是2716mm的轴距却大于翼虎、RAV4荣放等紧凑级车型，并且相比同级的昂科威、途观L在整体尺寸上也并不会太显劣势。在全国排名前十的《车壹圈》看来，这也是福特的机智之处，既降维度打击了RAV4荣放等紧凑型车型，同时又避免了途观L、昂科威等中型SUV的直接竞争。

既然打了“一手好牌”，那圈哥就亲身为大家肉测一番。按照正常坐姿，圈哥（178cm）头部空间剩余一拳有余，而腿部空间也是足够充裕，并且靠背座椅角度也不会太直，还带有独立头枕，再加上座椅加入了大量软性填充物，长途乘坐也不会感到疲惫。至于后备箱容积，看着虽然和普通紧凑型SUV差不多大，但是后座放倒之后依然能达到1120L，足够满足家用需求。

配置超乎想象，超越同级竞品

对于一台10万级的合资中型SUV而言，科技感和高级感简直提都不要提，但是领界却让圈哥刮目相看。刚刚进入车内，皮质包裹的多功能方向盘、全液晶仪表、大量软性皮质包裹的中控台、木纹饰板装饰......让圈哥对其产生了极大的好感。

但是当圈哥准备启动的时候，竟然发现一键启动按钮竟然不在熟悉的方向盘右下端或者中控台上，而是在方向盘的左边，这个确实有点“反人类”，需要一小段时间去适应一下。

点火之后，10.25英寸全液晶仪表显示很清晰，界面UI设计也很高大上，并且支持功能投射的功能，常见的像地图、音乐等信息都可以在上面显示，给驾驶员驾驶带来了便利。此外，中控10.1英寸的中控屏UI设计也很Fashion，不管是触感还是反应速度都十分不错，而且下面也分布多个实体按键，方便驾驶员盲操作。

值得一提的是，新车还搭载了反应速度极佳的车载中文语音识别系统，匹配的是科大讯飞最新技术。即使圈哥用带地方口音的普通话说“天气好热”，系统也能快速理解并执行打开空调的操作，另外，像座椅通风和加热、天窗和车窗的开闭都能通过语音来控制。不过比较遗憾的是，新车尚不支持CarPlay和CarLife。

虽说全景影像已经早就下放到这个级别的车型了，但是领界的这项配置则胜在显示清晰，没有明显的拼接感，并支持虚拟影像，如果面对日常堵车或者其它狭窄的地方，这个明显要更实用许多。

1.5T+CVT动力够用，省油才是硬道理

圈哥此次试驾的是1.5T+CVT版本车型，最大功率140马力，单看参数表现就可以看出它就是为了家用而生。刚起步轻踩油门的时候，动力可能没有想象的那样来的快，需要深踩一点油门提醒它一下，当转速超过2000rpm时，就会明显感受到发动机发力，在CVT变速箱的“抚平”之下，平顺性确实出乎圈哥意料，非常适合那些喜欢悠闲驾驶风格的人。

当然，如果你实在忍不住这种“佛系”风格，只需要将普通模式切换到SPORT（运动）模式即可，这时不管是油门响应还是整个提速过程会让你有种开2.0T 的感觉，不过随之而来的便是较大的发动机噪音，而此时来一首欢快的音乐实为一个不错的选择。

令圈哥印象深刻的是，新车的转向和刹车都调的比较轻，尤其是转向，低速转向时手感轻盈，几乎感觉不到回馈力度；而在高速行驶时，方向盘的转向力度变化比较明显，足够扎实。得益于刹车的轻松调校，在面对市区拥堵的路段驾驶者也都不会感觉到脚酸。

至于底盘悬架方面，圈哥一直对福特都很有信心。新车搭载的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂，得益于福特工程师团队的精心调校，新车在面对细小颠簸路段都能做到很好的过滤，并且在重庆的道路上山下坡也都能带来极其稳定、灵活的驾驭体验。

从重庆市城区到龙水湖度假区，差不多120公里，途中经历了城市拥堵、环路以及高速几种路况，全程下来平均油耗为8.5L/100km。虽然和官方公布的综合工况油耗6.3L/100km有点差距，但主要原因还是因为圈哥基本上全程开启运动模式行驶，如果正常行驶的话，油耗肯定会更低。

总的来说，作为江铃福特第一款迈向家用的车型，其综合表现是值得肯定的。虽然在部分外观细节、动力响应速度以及发动机噪音控制等方面还存在一定的提升空间，但是其配置(尤其是多媒体配置)已经完全不输同级合资车型，并且相比一向以“配置”著称的自主车型也丝毫不占劣势，再加上空间、燃油经济性以及价格方面的独到优势，相信日后在市场中会取得不错的销量表现。