虽然目前新能源汽车发展迅速，各种技术也不断在革新，市场接受程度更在不断提升，但是要想彻底取代燃油车，却依然还有很长的路要走。这其中最根本的原因还是在于纯电动车的续航问题，谁都担心路途当中电量见底又还找不到充电桩。这个问题最直接的解决办法有两个，一是加大充电桩的建设布局，这一点国家正在抓紧；第二当然就是提高纯电动车的续航里程，这一点就是看各家车企的自身实力了。《车壹圈》就来为大家介绍几款续航里程超过600km，完全不亚于燃油车的纯电动车型。

特斯拉Model 3

Model 3自从国产以来，在国内新能源市场的销量一直是遥遥领先，单月销量破万引得一众新能源车型眼红。这样的成绩固然有特斯拉这张全球新能源领头羊的名片支撑，但更多的还是该车自身的实力。就外观设计而言，国产Model 3和进口版几乎完全一致，前卫新颖的造型首先就吸引了众多年轻消费者的目光。但最重要的还是Model 3作为纯电车型的性能和续航能力。

在动力方面，国产Model 3有单电机和双电机两种动力版，最大功率分别为202kW和340kW，峰值扭矩分别为404Nm和639Nm。而在续航方面，高性能全轮驱动版本的续航里程就达到了600km，长续航后轮驱动版更是达到了668km。想想普通的燃油车加满油一般也就能跑四五百公里，一辆电动车续航竟然超过了绝大多数燃油车，也难怪Model 3的销量一直拔尖了。

比亚迪汉EV

比亚迪堪称是传统燃油车向新能源转型得最卖力的一家车企，而今年比亚迪推出的全新旗舰车型汉更是再次证明了其新能源引领者的身份。在外观设计上，汉采用了比亚迪最新的龙脸设计语言，超高的原创度和犀利的线条设计让这台新能源车看上去运动范十足。整个车身采用了轿跑式的设计造型，看来汉这款车主要的定位目标应该是年轻群体。

汉EV这款车也有单电机和双电机两种驱动模式，其最大功率分别为163kW和363kW，峰值扭矩分别为330Nm和680Nm。作为和Model 3直接竞争的一款国产车型，在动力表现方面，单电机的性能稍弱一点，但双电机的性能却要更强，基本算是势均力敌。续航方面汉EV的超长续航版的工信部续航里程均达到了605km，也是令一众燃油车都尴尬不已，市场中的纯电动车更是望而生畏。

小鹏P7

Model 3这个舶来货在国内横行，相对于比亚迪这类传统车企，更感到压力的当属造车新势力。作为国内造车新势力的代表之一，小鹏汽车家的全新旗舰小鹏P7也正是以Model 3为直接竞争对手。该车的外观设计相比Model 3更加前卫，前脸的封闭式格栅有了贯穿式灯带的加持，运动气息不减反增。整个车身也是采用了轿跑式设计，相比Model 3的紧凑造型，小鹏P7的车身线条更加流畅，看上去也显得更加大气。

同样，这样的旗舰车型自然也该有单电机和双电机两种选择。其中单电机车型的最大功率为196kW，峰值扭矩为390Nm；双电机车型的最大功率为316kW，峰值扭矩为655Nm。而续航方面更是小鹏P7的强项，四驱高性能版的续航里程就达到了562km，这是小鹏P7所有车型续航能力最差的版本。后驱超长续航版则拥有670km的续航能力，更令人惊讶的是后驱超长续航智行版更是突破了700km大关，达到了706km的续航里程。仅从续航能力来说，小鹏P7算是超过了市面上99％的纯电车型。

荣威R ER6

荣威全新发布的R标是重点面向中高端新能源市场的车型，而荣威R ER6就是R标的首款车型。该车虽然也采用了纯电动车惯用的封闭式格栅，但是两侧大灯有了中间镀铬饰条的连接，再加上下方直瀑式进气口的点缀，整体的运动气息相当浓烈。该车尾灯的设计和车头遥相呼应，不仅辨识度很强，点亮的效果也是十分吸睛。

在性能方面，荣威R ER6全系配备的最大功率135kW，峰值扭矩280Nm的永磁同步电机。就单电机纯电动车型来说，这样的水平还是算得上一流的。在续航方面，该车搭载的电池容量为69.9kWh，续航里程达到了可观的620km，进入了市场中的顶尖行列。从综合产品力来讲，16.28万元起售的荣威R ER6竞争优势是相当明显的，要知道很多二十多万的纯电车型也有一大把续航没有超过600km的。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，建设充电桩并不是件一蹴而就的事，作为普通消费者也不可能控制得了进度，但是选择一款续航里程足够高的车型却是可以自行判断的。所以对于想尝鲜选择新能源车型的朋友们，续航里程高是先决的必要条件。而600km绝对是目前技术水平的顶尖门槛，所以要选纯电动车，就选续航超过600km的。