凭借着优秀的外观设计，以及超越同级的动力总成，凯迪拉克全新CT6在上市之前就被消费者一致看好。但是上市之后，却面临“叫好叫座”的尴尬：上市首月销量仅为878辆，同比下跌了43.8%；第二个月（1月）销量仅为646辆；而到了第三个月（2月）更是直接腰斩，销量仅为601辆，成为凯迪拉克所有车系中销量最差的一款车型。

值得一提的是，后期上市的全新换代奥迪A6L虽然受到换代初期产能爬坡的影响，上市首月（2月）出现了一定的下滑，但是并没有像全新改款CT6那样销量直接“腰斩”。抛开品牌溢价差异等因素，难道果真“改款”真的不如“换代”有效？其实并不尽然，全国排名前十的《车壹圈》认为，销量差的主要原因还是在于其本身。

外观动力虽好，可靠性不如德系竞品

不可否认，全新CT6改款之后无论是外观还是空间配置相比老款车型都有着较大的提升。全新家族式的外观，很有美系车大气豪华的风范，在气场上丝毫不输全新一代A6L。此外，新车最大卖点之一的自带闭缸技术2.0T发动机，最大功率241匹，匹配的是通用最新的10AT变速箱，单从动力总成来看，确实要比同级的奥迪A6L、宝马5系等车型都要更猛。产品力不错，但为啥就卖不过同级的德系产品呢？

在全国排名前十的《车壹圈》看来，可靠性是其中一项重要因素。虽然BBA车型时常有消费者投诉其质量问题，但是总体来看，凯迪拉克的投诉比是要比BBA车型都要更高的。当然，从2018年美国的《消费者报告》年度汽车品牌可靠性TOP29我们就可以看出，其中德系豪华品牌都取得比较不错的名次，而凯迪拉克却位居倒数第二，产品可靠性还是有较大的提升空间。

价格虽低，保值率是硬伤

在品牌知名度不敌的情况下，全新凯迪拉克CT6（37.97-69.90万元）依然在价格上和同级的宝马5系（43.69-65.99万元）、奥迪A6L（40.28-69.48万元）等车型保持着一定的差距，但是“成于价格，败也价格”。

尽管CT6在价格上具备一定的性价比，但是其保值率可谓低的可怜。据全国排名前十的《车壹圈》了解，在众多高端豪华轿车中，奔驰E级的保值率是最高的，5年后保值率依旧在50%以上；紧接着就是宝马5系，奥迪A6L则排在身后。令圈哥比较吃惊的是，CT6在5年之后保值率竟然只有3成，比混得更惨的捷豹XFL还要更低。如果细致来算一下，买CT6确实没有BBA更划算。

终端优惠不到位，消费者观望

因为旗下车型终端优惠普遍较大，所以被众多消费者冠以“七折凯”的头衔。据全国排名前十的《车壹圈》了解，全新CT6上市之后不久，终端便出现了近4万元的优惠，但是就价格而言，新车依然没有达到老款车型“七折”的程度，这也使得部分潜在消费者持币观望或者直接入手优惠更大的老款车型。

总的来说，全新改款CT6的产品力相比老款车型确实有很大的提升，但是在品牌力、可靠性以及保值率等方面不够的情况下，当然只有价格来凑。可以预知的是，如果终端优惠幅度不加大，销量继续下滑或将成为必然。最后，对于CT6的未来，你看好么？欢迎在底下留言讨论！