近年来，可以说是新能源汽车百花齐放的一年。不过由于弯道超车的诉求以及政策的导向，国内自主新能源汽车的发展速度其实是要比某些合资品牌更快一些。但是，从近一两年合资品牌产品规划来看，新能源车型的比重也在不断加码。

在即将于9月26日开幕的北京车展上，众多合资品牌也带来了自家的新能源车型，包括福特Mustang Mach-E、本田CR-V PHEV、日产Ariya、国产奥迪e-tron等等，下面圈哥就带大家看看这些车型到底有哪些亮点？

福特Mustang Mach-E

早在2019年的洛杉矶车展，福特Mustang Mach-E就已经亮相，不过国内亮相还是首次。福特Mustang Mach-E的出现不仅仅意味着这个家族又有了新成员，更是标志着福特正式进入电气化的新时代。

和此前印象中的美系肌肉车不同，福特Mustang Mach-E是一款标准的SUV，倾斜的背部设计，加上带有力量感的腰线和后翼子板设计，新车的姿态可以称得上矫健。与此同时，车内氛围也传达了一种“既野马又电动”的效果，一目了然的整洁中控台设计非常清爽，15.5英寸的竖向液晶屏十分吸睛。不错，这确实很福特！

动力续航方面，按照海外版本来看，新车有后驱和四驱两个版本可选，搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，EPA工况下的续航里程为370-480公里。据悉，新车预计将于2021年引入中国市场，直接竞争对手将锁定特斯拉Model Y。两虎相争，谁更胜一筹？值得期待！

本田CR-V PHEV

作为国内紧凑级合资SUV市场炙手可热的车型，本田CR-V的影响力不用多说。目前国内在售的CR-V车型仅提供1.5T汽油发动机和2.0L混动两种动力可选，均属于燃油车的序列。为了能够享受国内新能源政策的福利，本田终于要将插电混动版CR-V车型引进国内了。

根据官方介绍，新车将定名为全新CR-V SPORT HYBRID e+车型，采用的是与Clarity PHEV采用相同的动力总成，由1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成，电池组容量高达17kWh，在EPA工况下的续航里程为76km，在NEDC工况下有望达到100公里。

值得一提的是，新车是本田在华的首款PHEV车型，未来所面临的竞争对手包括大众途观L PHEV、探岳插电混动等车型。当然关于新车更多信息，还有待官方公布。

日产Ariya

在新能源领域，日产其实已经走在了众多合资品牌的前列，旗下聆风可以说畅销全球。不过在当今国内新能源走俏的环境下，日产却迟迟未将其引进国内，实在令圈哥有点蒙圈。不过旗下紧凑型纯电SUV——日产Ariya终于要进入国内了，但还是得等到2021年才正式登陆中国市场。

作为首款搭载日产最新LOGO的车型，日产Ariya基于全新的CMF EV电动汽车平台打造，整体外观相比当下日产车型的设计语言得到了进一步的升级，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。至于内饰方面，新车主要以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。

至于动力续航方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计；高配版本搭载前后双电机，0-100km/h加速仅需5.1s，此外新车还配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。在电池方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池供选，其中续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km。届时新车上市后，将与大众 ID.4 、福特Mustang Mach-E等车型展开竞争。

国产奥迪e-tron

作为奥迪的首款纯电动车，e-tron的各方面表现十分均衡，但是唯一令消费者难以接受的一点，就是价格偏高了。作为一款进口纯电动车型，e-tron的售价为69.28-82.86万元，比同为豪华车型的极星2（41.8万元）要贵出不少，也让消费者迟迟不敢下单。为了进一步拉低售价门槛，国产版奥迪e-tron终于要来了。

据悉，国产e-tron将会配备三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，工况续航里程为465km，与进口e-tron几乎相同。至于大家关心的售价问题，预计国产e-tron起售价将在50万元左右，相比进口版降幅接近20万元。新车将于今年年底正式上市，上市后将于奔驰EQC、宝马iX3等车型展开竞争。

好了，以上就是今年北京车展即将亮相首发的合资品牌新能源车型，其不管是造型设计，还是动力续航，都是十分不错的。当然，除了产品层面，新车的到来对于品牌层面也都有十分重要的意义。比较值得一提的是，以上亮相的车型均为SUV车型，难道这是专为中国消费者而来？