随着全新一代捷途X90正式上市，国内消费者对于这个影院级大SUV的概念也有了一个全新的认知。那么这到底是个什么意思呢？仅凭一些基本的产品信息是很难让消费者理解的，所以《车壹圈》就在这新的概念出现在消费者面前时，就来对全新一代捷途X90进行一番试驾体验。然后凭着圈哥切身的感受来向广大消费者说明一下这个影院级大SUV驾驶起来究竟是什么感受？

外观动感，双联屏犹如影院巨幕

开一款新车，最本能的反应就是和其老款做一个对比，圈哥当然不会例外。全新一代捷途X90车型上最醒目的变化其实就在于前脸采用了更具家族化的徽城翘楚设计语言，除了大气的多边形进气格栅，还有黑色的水波纹风格中网，整体的效果极具冲击力且富有动感。同时新车内还新增了棕色的配色以供选择，看上去显得更有奢华气息。

尤其值得注意的是尾部标识上贴上了10年/20万公里的整车质保标识，这无疑是将该车的质量提升了一个档次，让消费者在选购时再吃一颗定心丸。

对于一辆车来说，看的效果始终是不如开的结果来得真实。坐上全新一代捷途X90的驾驶座时，圈哥其实就对这个“影院级”有了一个初步概念。映入眼帘的首先就是双12.3英寸的连屏设计，高清的分辨率加上整体的彩色效果，很容易就让人联想到了影院的观影巨幕。并且在下方还配备了一个9.7英寸的空调触控屏，让你更加身临其境。

除了视觉效果，该车的触觉也令圈哥想到了影院，那就是它的座椅真个采用了非常柔软的皮质，并且材质都是环保材料，带给人整体很放松的感觉。那么在这种时候开车，应该是再怎么长途驾驶也不会感到疲倦吧。

强劲动力，即踩即来

圈哥此次试驾的车型版本是搭载的1.6TGDI发动机，其最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm。传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力组合是国产中相当能拿得出手的。凭借着高达37.1％发动机热效率加上可靠的变速系统，从理论上来讲是将性能和节能这俩天生矛盾的东西找到了一个最恰当的相交点。

实际驾驶体验来讲，动力强劲是最深刻的。前面那么多数据可能看上去不是那么好理解，不过油门一踩，车子瞬间响应提速就很好理解了吧。说实话，全新一代捷途X90的车身尺寸为4840/1925/1780mm，绝对称得上庞然大物。但是在此动力组合的配合下，驾驶者开起来却是感觉很轻盈的。

尤其是前中段加速，可以明显发现在80km/h时速下的时候，整车完全不会感到一丁点肉。任何时候踩油门，变速箱都会处于最恰当的挡位。本次试驾是在北京市的郊外进行的，没有高速道路，但是圈哥估计在高速上表现也不会差到哪去。

舒适驾乘，爽到每个座位

除了性能，在郊外山路上行驶，考验的还有转向系统。新车采用的是非常运动化的D字型多功能方向盘，所以在握感方面自然不必多说。底盘结构采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，在8.99万元起的这个价位来说，这等配置真的相当丰富了，要知道不少合资车型十几万都还是板悬呢。而更高级的配备自然带来的是更好的体验，圈哥驾驶着这台车行驶在山间的时候有种大车身也有大智慧的感觉。过弯的时候会觉得很轻松，指向非常精准，并且对路面的一些碎石震感过滤得很彻底。

良好的滤震效果并非只存在于驾驶席位，中途圈哥有换手别人来开，自己则坐到第二排好好感受全新一代捷途X90的大空间。在第二排依然会感觉整车行驶得比较稳重厚实。同时“影院级”的感觉又来了，该车的轴距达到了2850mm，圈哥180mm的身高坐在第二排只能说太宽敞了有没有？而且还是全平的地台，虽然没有前排的连屏巨幕，但是有1.1㎡的全景天窗，晚上看星星就只当是看露天电影了。

圈哥试驾的是5座版本的车型，此外该车还提供6座、7座可选。装人对于全新一代捷途X90来说根本就不是个事。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，全新一代捷途X90低至8.99万元起的起售价并不意味着它就是一款单单走性价比的车型。经过切身的试驾体验，圈哥发现很多时候消费者都由于舶来品形成惯性思维了，一辆好车真不一定就是要配上昂贵的售价。尤其是在自主品牌日渐崛起的现下，配置丰富，驾驶感不错，且装人载物又很行的一辆车也可以用很实惠的价格拿下。

性价比侧重的是在于价格便宜，而对于全新一代捷途X90这样更侧重产品质量同时价格又很亲民的产品来说，应该用质价比高来形容它。