工信部在《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》中要求，到2025年我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。然而，充电式新能源车有续航里程焦虑、购车成本高且残值率低等问题一直困扰着新能源车用户。那如何解决用户痛点？显然推动车电分离，为新能源车提供换电服务就是一个切实可行的方案。

9月16日，吉利科技集团换电模式发布会在重庆召开，吉利科技智能换电站全国首发亮相，换电模式率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站，到2023年重庆计划落成200余座换电站。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。

多重利好 换电模式迎来“春天”

因政策利好，换电模式的热度在今年被重新点燃。先是补贴新政给予初步认可，换电车型不受新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）规定限制；紧接着，作为新基建的重要组成部分，换电站首次写入2020年政府工作报告，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而且换电模式能够有效解决新能源车发展的瓶颈，推动新能源产业走向成熟。

圈哥认为，换电模式之所以能被政策与市场热捧，是因为换电模式可有效降低用户购车成本、解决续航焦虑及充电等待时间的优势，还能有效提升电动车的残值率。不过在《车壹圈》看来，作为一种新的商业模式，换电模式依然存在电池标准不统一、换电站建设成本高昂、盈利模式等难题。

为解决上述行业难题，吉利科技集团将向行业及各大企业全面开放换电技术平台、车型架构平台及大数据运营平台，并积极参与及推动换电标准的建立和统一，链接整车制造、能源管理、智慧出行、智慧城市等四大领域，构建物联化、智能化、共享化的跨专业、跨领域生态圈。不仅为行业提供了一个完美样板，让用户换电变得更加轻松、便捷。

吉利智能换电站 能源补给更高效

据《车壹圈》了解，早在2017年吉利科技集团便着手布局研发换电新能源模式和技术，在3年时间里进行了大量的市场调研分析、选择技术路线，超过1000人参与研发，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件，为换电项目的顺利落地提供了全方位的保障。   

本届智博会上吉利科技集团双仓式智能换电站正式亮相。据悉，该双仓式智能换电站占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可在站内极速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。在补充能源效率上基本与加油站相当，也是目前国内技术最为先进的新能源换电站之一。

据了解，吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台，可向新能源汽车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。值得一提的是，该智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型，更利于市场普及。

除此之外，高安全性也是吉利科技集团智能换电站的特点之一。换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件，单个部件均接受了超16000次的耐久测试，确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。与此同时，换电系统还实现了车、站、电池、云全程智能网联，配合三级消防系统，能够全方位预防危险事故的发生并最大限度减少运行故障，让换电更安全、更高效。 

在现场，《车壹圈》体验了吉利科技集团新能源车换电服务的全流程，车辆从驶入换电站，到智能识别、检查，再到底盘电池更换、智能支付，车辆驶离换电站等环节一气呵成，整个过程用时不到2分钟。不仅智能易操作，同时也让新能源车的补能效率和便捷性得到了极大的提升。

   根据规划，2021年，吉利科技集团将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，将重庆打造成换电示范城市；并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。

《车壹圈》观点：吉利科技集团此次发布的换电技术平台架构，不仅涵盖了换电技术平台、车型架构平台，以及大数据运营平台，还将成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商。可以预见的，在政策及市场的双重推动下，换电模式落地速度将加快，新能源汽车产业发展的下一个“风口”日渐明晰。