日前，乘联会公布了国内汽车市场8月份的销量快报。8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。各个细分板块也都实现了同比环比双增长，只有MPV市场进步得不太明显。8月份的MPV销量为9.9万辆，同比是增长了，不过涨幅仅有0.9%。但是相比7月份还是有3.5%的涨幅。

第一第二无悬念，GL8凭什么？

MPV市场不管是月度、季度还是年度销量排名，近几年第一第二名应该都是很难发生变化。销量第一是大家非常熟悉的神车五菱宏光，该车型在8月份共计售出了22877辆，同比虽然下降了8.2%，但是基数太大，还是没车能够超过它。五菱宏光的成功其实就是凭借着开不坏的可靠性、装不够的大空间以及超级低廉的价格，牢牢地抓住了中国最多的消费人群—普通消费者。

千年老二别克GL8在8月份售出了17188辆，同比增长高达22.2%，这个成绩可以说相当不错了。其实近年来越来越多的厂家注意到了中国的MPV市场在不断增大，也相继推出了不少产品力不错的MPV车型，但是都没能干过别克GL8。说实话，圈哥真觉得这车很一般。虽然对应级别车型该有的它都有，但是真没啥特别突出的优势，能够支撑起它特别突出的销量。

本田家兄弟谁厉害？

艾力绅和奥德赛是国内市场勉强能和GL8比划两下的合资MPV。而这两款车型的销量虽然相比GL8有点差距，但是表现一直很稳定，也在自己熟悉的家用MPV市场站稳了脚跟，对于自身来说也算是比较成功的。

这两款车8月份表现尤为突出的是艾力绅，单月售出了4328辆，排行榜位列第五，同比增长高达348.0%。而奥德赛8月份售出了3605辆，排名第八，同比下滑13.2%。熟悉这两款车的都知道，虽然同宗族，但是奥德赛在销量方面一直都是稍稍领先艾力绅的。否则也不会出现艾力绅8月份超出了700多台销量，但是1-8月的累计销量还是奥德赛领先。

不过看了两者1-8月的累计销量排名，奥德赛售出24155辆排名第五，艾力绅售出23092辆排名第六。差距在不断缩小，更重要的是前者呈下滑势态，后者呈增长势。照这种情况，在接下来的两个月，艾力绅很有可能一举超过奥德赛奔入先头批次。

上榜车型数量，还看国产大混战

抛开这仨合资强手，榜单上的车型基本就是国产车型了。首先风行和宝骏730这俩三四名老对手在8月份是风行胜出了，风行以单月售出5414辆，同比增长0.1%的成绩夺得了8月销量第三名。

宝骏家族一直是国产MPV的实力选手，光宝骏品牌就有宝骏730和宝骏360这两款上榜。宝骏730在8月售出了4457辆，而宝骏360在8月售出了1594辆。不过虽然榜上有名，但同比下滑惨重，这也使两者的排名有所下降。宝骏730还好，仅落后于风行位列第四，但宝骏360就直接下滑到榜单末了。反而是新宝骏RM-5像一匹黑马在8月以3718辆的成绩仅落后于艾力绅排名第六。

值得注意的还有传祺家族，广汽传祺王牌MPV车型GM8在8月售出3480辆，同比暴涨255.1%，排名第十。而该车的小老弟M6（此前为GM6）虽然同比也上涨了，但是8月份3543辆的成绩都差点被GM8超过了。而从1-8月的累计销量来看，GM8累计售出17322辆，同比上涨39.7%；M6售出20863辆，同比下滑11.3%。看来现在的消费者并不是只喜欢便宜的，人们对于品质的要求日益渐升，GM8这类豪华又实惠的车型才能满足绝大多数消费者。

除了这几家大头，还有不少国产品牌一家派出了一个代表车型露脸。有比亚迪家的宋MAX，8月售出了3676辆排名第七。吉利的嘉际8月售出了3403辆排名第十一。大通G50售出2834辆排名第十二。瑞风售出2611辆排名第十三。在尾端，还有一位值得注意的选手，奔驰的V级售出了1637辆排名第十四。不过这个级别的车提升空间并不大，日后在其余车型销量提升后应该就不太容易在榜单上见到了。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，MPV一定会是中国市场未来最受欢迎的车型，而且未来的市场主力应该会是国产MPV。从车型数量上来说国产车占优势，而从性价比来讲，家庭实用车型不需要类似品牌的附加价值。这一点从五菱宏光就可以看出。

可能有人看到销量会说GL8一款车就压住了所有国产MPV。圈哥想说MPV成为市场主力军还会有一段不短的时间，到那时你还认为GL8能够凭借不知道什么优势继续横行吗？